Usterka nagrzewnicy VW Polo związana z problemem czujnika słonecznego

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Golf z 2017 roku zeszłej zimy. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w naprawach samochodowych, mogę powiedzieć, że problemy z czujnikami HVAC mogą być trudne do prawidłowej diagnozy. Objawy były identyczne: słabe ogrzewanie i zapalona kontrolka silnika. Diagnostyka wskazała na usterkę czujnika światła dziennego, co początkowo wydawało się nie mieć związku z problemem ogrzewania. Czujnik światła słonecznego pomaga regulować system klimatyzacji poprzez pomiar obciążenia cieplnego promieniami słonecznymi, więc uszkodzone połączenie może zdecydowanie powodować problemy z ogrzewaniem. Zawiozłem go do warsztatu, gdzie stwierdzono, że uszkodzone jest połączenie kablowe z czujnikiem samochodowym, powodując sporadyczne błędy komunikacyjne. Naprawa polegała na wymianie złącza wiązki przewodów czujnika. Całkowity koszt wyniósł 95€ a ogrzewanie działało idealnie po naprawie. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, możesz podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś, czy ogrzewanie działa lepiej w nocy niż w dzień? Czy system wykrywania usterek pokazał jakieś inne kody oprócz czujnika słonecznego? Jaka jest wersja wyposażenia Twojego Polo (różne konfiguracje HVAC używają różnych konfiguracji czujników)? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co przeżyłem z moim Golfem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie zakończyłem ostatni serwis przy przebiegu 137152 km. Zgodnie z raportem diagnostycznym, błąd czujnika nasłonecznienia wywołuje kod P0513. Wydajność ogrzewania wydaje się stała niezależnie od warunków dziennych/nocnych. Mój czujnik HVAC pokazuje niespójne odczyty. Warsztat początkowo myślał, że może potrzebować kalibracji czujnika, ale problem utrzymuje się. W systemie nie pojawiają się żadne inne kody błędów. Czy wymiana wiązki przewodów całkowicie rozwiązała problemy z regulacją temperatury? Koszt naprawy 95 € wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże zarówno problemy z czujnikiem, jak i ogrzewaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Tak, wymiana wiązki przewodów w moim Golfie całkowicie rozwiązała zarówno problemy z czujnikiem, jak i problemy z ogrzewaniem. Jednak biorąc pod uwagę, że wydajność ogrzewania jest u Ciebie stała zarówno w dzień, jak i w nocy, Twój przypadek może nieznacznie różnić się od tego, co ja doświadczyłem. Kiedy mój czujnik światła słonecznego działał nieprawidłowo, wydajność ogrzewania znacznie się różniła między jazdą w dzień a w nocy. Ponieważ u Ciebie pozostaje ona stale słaba, może istnieć dodatkowy problem, poza samym okablowaniem czujnika. Kod P0513 w połączeniu z niespójnymi odczytami czujnika HVAC silnie sugeruje problem z wykrywaniem usterek w obwodzie czujnika. Chociaż wymiana wiązki przewodów zadziałała w moim przypadku, możesz poprosić warsztat o sprawdzenie: 1. Złącza czujnika światła słonecznego pod kątem korozji 2. Całej ścieżki obwodu czujnika pod kątem potencjalnych przerw 3. Samego czujnika światła dziennego, ponieważ może wymagać wymiany, a nie tylko ponownego podłączenia. Koszt naprawy może się różnić w zależności od tego, czy potrzebujesz tylko naprawy okablowania, tak jak ja (około 95 €), czy też kompletnej wymiany czujnika słonecznego (zazwyczaj 150-200 €). Biorąc pod uwagę objawy, zaleciłbym dokładne sprawdzenie obu. Fakt, że kalibracja czujnika nie rozwiązała problemu, wskazuje na problem sprzętowy, a nie programowy, podobnie jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje ogrzewanie nadal nie działa prawidłowo. Oddałem samochód do warsztatu i poprosiłem o sprawdzenie wszystkich elementów, które zasugerowałeś. Czujnik samochodowy był rzeczywiście skorodowany, prawdopodobnie na skutek dostania się wody w okolicy szyby przedniej. Zostały wymienione zarówno czujnik świateł dziennych, jak i wiązka przewodów, za łączną kwotę 185€. Niestety, mimo że kontrolka „check engine” zgasła, wydajność ogrzewania niewiele się poprawiła. Odczyty z czujnika temperatury są teraz stabilne, zgodnie z narzędziem diagnostycznym, ale rzeczywista temperatura w kabinie pozostaje co najwyżej letnia. Wygląda na to, że czujnik HVAC w końcu nie był główną przyczyną. Mechanik sugeruje teraz sprawdzenie nagrzewnicy i termostatu, co najwyraźniej będzie kosztować znacznie więcej. Zaczynam myśleć, że to może być większa robota niż początkowo zakładano. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, nawet jeśli ostateczne rozwiązanie będzie inne, wiedza o kalibracji czujników i problemach z okablowaniem pomogła wyeliminować je jako główny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)