Usterka ogrzewania postojowego VW T6: Ujawnienie popularnych rozwiązań

Jako ktoś z przyzwoitym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem podobny problem z moim VW T5 z 2017 roku. Objawy były prawie identyczne: system ogrzewania działał dobrze podczas jazdy, ale dodatkowy ogrzewacz był całkowicie martwy. Po sprawdzeniu podstawowych rzeczy, tak jak ty, zawiozłem go do warsztatu, gdzie znaleźli wadliwą świecę żarową w dodatkowym ogrzewaczu. Silnik dmuchawy i rdzeń grzejnika były w porządku, ale czujnik temperatury wskazywał, że świeca żarowa nie osiągała odpowiedniej temperatury pracy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 440 €, w tym diagnozę i części. System regulacji ogrzewania działa bez zarzutu od czasu naprawy. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, podziel się informacjami: Czy dodatkowy ogrzewacz podejmuje jakąkolwiek próbę uruchomienia? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów na wyświetlaczu? Jak długo trwa ten problem? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem świecy żarowej, czy też jest to coś innego w dodatkowym systemie ogrzewania. Twój T6, będąc nieco nowszy, może mieć inne wymagania diagnostyczne, ale systemy są dość podobne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sprawdzenie, tak naprawdę uporałem się z tym po ostatnim serwisie przy 89241 km. W moim przypadku okazało się, że wyciek płynu chłodzącego wpływał na działanie ogrzewania postojowego. System wentylacji działał dobrze podczas jazdy, ale ogrzewanie postojowe wciąż zawodziło. Mechanik przeprowadził pełną diagnostykę, która wykazała, że czujnik poziomu płynu chłodzącego w ogrzewaniu postojowym odcinał zasilanie jako zabezpieczenie. Znalazł mały wyciek w miejscu połączenia układu grzewczego. Prosta wymiana uszczelki i uzupełnienie płynu chłodzącego naprawiły wszystko. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€, wliczając części i robociznę. Klimatyzacja działa teraz idealnie, w tym funkcja ogrzewania postojowego. Jeśli Twój komunikat o błędzie jest podobny, warto sprawdzić te punkty połączeń w pobliżu urządzenia ogrzewania postojowego. Zdecydowanie polecam najpierw odczytać kody błędów, zaoszczędziło mi to niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą. Ten problem z wyciekiem płynu chłodzącego jest dość powszechny w tych modelach i dobrze, że wykryłeś go wcześnie. Moja awaria świecy żarowej okazała się również związana z niskim poziomem płynu chłodzącego, chociaż w moim przypadku była spowodowana mikropęknięciem w połączeniu nagrzewnicy. Diagnostyka dodatkowego ogrzewania wykazała przepalenie świecy żarowej, ponieważ nie otrzymywała odpowiedniego przepływu płynu chłodzącego do chłodzenia. Test ciśnieniowy w warsztacie ujawnił wyciek, podobnie jak w twojej sytuacji. System klimatyzacji w tych samochodach dostawczych jest dość inteligentny, jeśli chodzi o wyłączanie się w celu zapobieżenia uszkodzeniom. Patrząc wstecz, prawdopodobnie mógłbym zaoszczędzić trochę pieniędzy, czytając najpierw kody błędów, zamiast zakładać, że to tylko awaria świecy żarowej. Silnik wentylatora i podstawowe ogrzewanie działały prawidłowo, co utrudniało diagnozę. Od czasu naprawy zarówno wycieku, jak i świecy żarowej, mój dodatkowy ogrzewacz uruchamia się niezawodnie za każdym razem. Należy jednak monitorować poziom płynu chłodzącego, ponieważ te punkty połączeń mogą z czasem ponownie rozwijać powolne wycieki, szczególnie w obwodzie dodatkowego ogrzewania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe odpowiedzi. Po przeprowadzeniu dodatkowych kontroli odkryłem, że problem z moim ogrzewaniem postojowym był rzeczywiście związany z wyciekiem płynu chłodzącego, ale w innym miejscu. Silnik dmuchawy i główny system ogrzewania działały prawidłowo, ale czujnik temperatury wykrył niski poziom płynu chłodzącego, powodując wyłączenie ogrzewania postojowego. Mój mechanik znalazł pęknięcie w połączeniu zbiornika płynu chłodzącego, nie w nagrzewnicy. Diagnostyka wykazała kod błędu P261B, który wskazywał bezpośrednio na obwód płynu chłodzącego ogrzewania postojowego. Po wymianie pękniętego złącza i przeprowadzeniu kompletnego testu ciśnienia układu grzewczego wszystko działa teraz perfekcyjnie. Całkowity koszt wyniósł 220€ w tym części, robocizna i nowy płyn chłodzący. Panel klimatyzacji nie pokazuje już żadnych błędów, a ogrzewanie postojowe uruchamia się niezawodnie za każdym razem. Warto wspomnieć, że sprawdzili też świecę żarową, gdy już byli przy tym, była w porządku, problem z wyłączaniem powodował tylko wyciek płynu chłodzącego. Bezpośrednie skorzystanie z diagnostyki komputerowej zdecydowanie zaoszczędziło czas i pieniądze. Pomogło uniknąć wymiany części, które w rzeczywistości działały prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)