Usterka przesłony kratki w Audi S8 powoduje przegrzanie silnika

Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem w moim Audi RS7 z 2018 roku. Awaria aktywnej klapy powietrza spowodowała podobne problemy, podwyższoną temperaturę silnika i ciągłe świecenie się kontrolki check engine. Silnik klapy uległ awarii, uniemożliwiając prawidłowe działanie systemu zarządzania temperaturą. Przesłona kratki utknęła w pozycji zamkniętej, ograniczając prawidłowy przepływ powietrza do układu chłodzenia. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ może prowadzić do przegrzania silnika i potencjalnego uszkodzenia krytycznych podzespołów. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego zespołu silnika klapy i ponowną kalibrację systemu zarządzania temperaturą. Diagnoza potwierdziła, że korozja wpłynęła na komponenty elektromechaniczne sterujące aktywnymi klapami powietrza. Nie jest to naprawa, którą można odłożyć na później, ponieważ dalsza jazda z upośledzoną funkcją układu chłodzenia grozi kosztownym uszkodzeniem silnika. Centrum serwisowe dealera potrzebowało dwóch dni na wykonanie naprawy przy użyciu oryginalnych części i odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Problemy z aktywną klapą powietrza są stosunkowo powszechne na tej platformie po około 100000 km. Naprawa w certyfikowanym centrum serwisowym jest kluczowa ze względu na złożoność kalibracji systemu zarządzania termicznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Ten sam problem wystąpił w moim S8 zeszłego lata z aktywnym systemem klap powietrza. Po sprawdzeniu kodów błędów okazało się, że rzeczywiście silnik klapy uległ awarii. Naprawiłem go od razu, ponieważ układ chłodzenia jest kluczowy i nie chciałem ryzykować uszkodzenia silnika. Od czasu naprawy wszystko działa idealnie przy normalnych temperaturach silnika. Ciekawe, czy pamiętasz ostateczny koszt naprawy? I czy układ sprawiał jakieś inne problemy po naprawie? Dobrze byłoby wiedzieć, czego się spodziewać w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że udało Ci się to naprawić. Po naprawie mojej aktywnej klapy powietrza układ chłodzenia działa bez zarzutu od ponad 15000 km. Skan diagnostyczny wykazał, że kod błędu został całkowicie usunięty po wymianie wadliwego elektromechanizmu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 590 euro w moim certyfikowanym centrum serwisowym, co obejmowało części, robociznę i ponowną kalibrację systemu. Cena była tego warta, biorąc pod uwagę potencjalne uszkodzenia silnika, które mogły wystąpić. Od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów z systemem zarządzania temperaturą. Silnik klapy działa zgodnie z przeznaczeniem, a temperatury silnika utrzymują się w normie. Regularne kontrole diagnostyczne pokazują, że wszystko działa poprawnie z układem wlotu powietrza. Z mojego doświadczenia wynika, że po prawidłowej naprawie systemy te są dość niezawodne. Wystarczy obserwować wskaźnik temperatury podczas normalnej pracy, ponieważ jest to często pierwszy wskaźnik, jeśli aktywne klapy powietrza zaczną ponownie działać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne spostrzeżenia. Chciałem podzielić się moimi doświadczeniami z naprawy, zabrałem samochód do mojego zaufanego mechanika w zeszłym tygodniu. Lampka kontrolna silnika i problemy z zarządzaniem temperaturą były zdecydowanie spowodowane wadliwym systemem aktywnej klapy powietrza. Całkowita naprawa wyniosła 780 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale obejmowała pełny skan diagnostyczny, wymianę silnika klapy i ponowną kalibrację układu chłodzenia. Zrobili to w około 6 godzin. Najlepszą decyzją było nie czekanie, mechanik pokazał mi jak klapa była zamknięta, poważnie ograniczając wlot powietrza. Nienaprawiona mogła spowodować poważne problemy z silnikiem. Jeżdżę już od kilku dni, a temperatura silnika utrzymuje się w normie. Nie zapala się już kontrolka silnika. Klapy powietrza znów działają płynnie. Dla pewności będę nadal monitorował temperaturę, ale wygląda na to, że problem został rozwiązany.

(Przetłumaczone z Angielski)