Usterka sprężarki klimatyzacji w VW Fox: częste przyczyny i rozwiązania

Miałem podobny problem z dieslem VW Polo z 2012 roku zeszłego lata i mogę podzielić się moim doświadczeniem z problemami z klimatyzacją. Objawy idealnie pasowały do twoich, brak załączania sprężarki i całkowity brak chłodzenia. Po sprawdzeniu podstawowych rzeczy, takich jak poziom czynnika chłodniczego, mój warsztat znalazł przyczynę usterki - wadliwy przekaźnik sterujący zasilaniem sprężarki klimatyzacji. Stan niedostatecznego napięcia uniemożliwiał prawidłowe uruchomienie układu. Proces diagnostyczny obejmował: Testowanie odczytów czujnika ciśnienia, Sprawdzenie działania przekaźnika, Pomiar napięcia w kluczowych punktach obwodu, Upewnienie się, że układ klimatyzacji ma odpowiednią ilość czynnika chłodniczego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240€, w tym części i robocizna. Naprawa polegała na wymianie przekaźnika i ponownej kalibracji układu. Klimatyzacja działa bez zarzutu od tego czasu. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, mógłbyś podać: Czy świecą się jakieś kontrolki na desce rozdzielczej? Czy sprężarka wydaje jakiś dźwięk podczas próby załączenia? Czy zauważyłeś jakieś wycieki czynnika chłodniczego pod samochodem? Jaki kod błędu wyświetla system? Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy wskazuje na inny problem w układzie klimatyzacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Po przeczytaniu szczegółów, mój problem wydaje się bardzo podobny. W zeszłym miesiącu miałem robiony przegląd przy 145000 km, gdzie przeprowadzono konserwację ogólną, ale nie zauważono żadnych problemów z klimatyzacją. Sprawdzenie przekaźnika klimatyzacji wydaje się sensownym pierwszym krokiem diagnostycznym. Zauważyłem lekki dźwięk klikania przy włączaniu klimatyzacji, ale napinacz paska i sprężarka klimatyzacji pozostają całkowicie nieruchome. Nie widać żadnych wycieków czynnika chłodniczego pod spodem, ale podejrzewam, że może gdzieś występować powolny wyciek, ponieważ układ stopniowo tracił moc chłodzenia w ciągu ostatnich miesięcy. Kod błędu to P0645, który wskazuje na problem z obwodem sterowania sprzęgłem klimatyzacji. W oparciu o Twoje doświadczenie, poproszę ich o sprawdzenie przekaźnika i układu elektrycznego w pierwszej kolejności, zanim zacznę badać droższe komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Ten kod błędu P0645 dokładnie odpowiada temu, co spotkałem w moim Polo przed naprawą. Klikający dźwięk, który opisujesz podczas włączania klimatyzacji, jest charakterystycznym objawem wadliwego przekaźnika, bardzo podobnego do tego, co sam doświadczyłem. Stopniowa utrata chłodzenia przed całkowitą awarią również sugeruje możliwy wyciek czynnika chłodniczego działający w połączeniu z problemem elektrycznym. Mój warsztat stwierdził, że niskie ciśnienie czynnika chłodniczego przyczyniało się do problemów z przekaźnikiem. Przełącznik ciśnieniowy odcinał zasilanie, aby chronić sprężarkę przed uszkodzeniem. Prawidłowa diagnoza powinna obejmować: Sprawdzenie działania przekaźnika klimatyzacji, Sprawdzenie poziomu ciśnienia czynnika chłodniczego, Kontrolę połączeń przełącznika ciśnieniowego, Poszukiwanie widocznych oznak wycieków czynnika chłodniczego wokół złączek węży. Kliknięcie bez załączenia sprężarki wyraźnie wskazuje na problem z układem elektrycznym, a nie na mechaniczną awarię sprężarki. To tak naprawdę dobra wiadomość, ponieważ wymiana przekaźnika jest znacznie tańsza niż nowa sprężarka. Biorąc pod uwagę historię serwisową i przebieg, o których wspomniałeś, jest to dość typowy moment, w którym te elementy wymagają uwagi. Naprawa powinna kosztować mniej więcej tyle, ile ja zapłaciłem, zakładając, że problemy są podobne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za cenne wskazówki. Po zebraniu wszystkich tych informacji na temat układu klimatyzacji, czuję się znacznie lepiej przygotowany do wizyty w warsztacie. Zbieżności między moim problemem a waszymi doświadczeniami z przekaźnikiem klimatyzacji i problemami z przełącznikiem ciśnienia są dość uderzające. Zarezerwuję samochód na następny tydzień i poproszę o sprawdzenie przede wszystkim układu elektrycznego, w szczególności działania przekaźnika i poziomu ciśnienia czynnika chłodniczego. Mam nadzieję, że to tylko przekaźnik, a nie poważna usterka sprężarki, ponieważ naprawa byłaby oczywiście znacznie droższa. Bardzo pomocne było poznanie kroków diagnostycznych i orientacyjnych kosztów. Zaktualizuję po otrzymaniu ostatecznej diagnozy i zakończeniu naprawy. Teraz ma sens, dlaczego napinacz paska ciągle się porusza, ale sprężarka klimatyzacji nie załącza się – prawdopodobnie to usterka elektryczna uniemożliwiająca prawidłową pracę.

(Przetłumaczone z Angielski)