Usterka stacyjki VW Virtus: brak zasilania, nie uruchamia się

Miałem prawie identyczny problem z moim VW Polo z 2017 roku zeszłej zimy. Jako ktoś z podstawowym doświadczeniem w naprawach samochodowych, początkowo podejrzewałem połączenia zacisków akumulatora, ale okazało się to bardziej skomplikowane. Po kilku nieudanych próbach uruchomienia i samodzielnej kontroli skrzynki bezpieczników zauważyłem, że stacyjka otrzymywała niestabilne zasilanie. W warsztacie znaleziono przerwanie obwodu w wiązkach przewodów w pobliżu kolumny kierownicy, powodując spadek napięcia w układzie zapłonu. Było uszkodzone złącze wtykowe, które wymagało wymiany. Naprawa obejmowała wymianę niektórych przewodów i złącza, całkowity koszt wyniósł 95€ wliczając czas diagnostyki. Od tego czasu zero problemów z uruchomieniem. Aby lepiej zdiagnozować Twój przypadek: Czy w ogóle zapala się deska rozdzielcza po przekręceniu kluczyka? Czy sprawdziłeś wszystkie bezpieczniki związane z układem zapłonu? Czy słyszysz jakieś kliknięcia lub brzęczenie z okolicy skrzynki bezpieczników? Jak długo trwa ten problem? Uzyskanie tych szczegółów pomoże ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem. Objawy brzmią bardzo podobnie do mojego przypadku z uszkodzonym połączeniem wiązki przewodów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. To samo dzieje się z moim Virtusem od ostatniego serwisu przy 14000 km. Tak, słyszę ciche kliknięcie z okolicy skrzynki bezpieczników i kontrolki na desce rozdzielczej sporadycznie migają podczas przekręcania kluczyka. Wymieniłem wszystkie bezpieczniki związane z zapłonem, ale bez zmian. Test napięcia wykazał spadek zasilania przy przekaźniku w pobliżu kolumny kierownicy. Przerywany dopływ prądu brzmi dokładnie tak, jak Twój problem z wiązką przewodów. Sprawdzone zostaną połączenia elektryczne, skupiając się na tym obszarze. Mam nadzieję, że to tylko luźne złącze, a nie uszkodzone okablowanie. Dobrze wiedzieć, że podobny problem został rozwiązany bez wymiany głównych podzespołów. Odezwę się po sprawdzeniu przez warsztat.

(community_translated_from_language)

Dzięki za kontakt w tej sprawie. Te objawy, szczególnie migające kontrolki deski rozdzielczej i spadek napięcia przy przełączniku przekaźnika, są prawie identyczne z tym, co wyświetlał mój Polo przed naprawą. Kliknięcie z okolicy skrzynki bezpieczników wyraźnie wskazuje na problem z połączeniem elektrycznym, a nie na awarię komponentu. W moim przypadku wiązka przewodów miała częściowo uszkodzone złącze, które nawiązywało/przerywało kontakt w zależności od położenia kierownicy i temperatury. Ponieważ problemy pojawiły się po serwisie, podejrzewam, że złącze mogło zostać naruszone lub nie zostało w pełni osadzone podczas rutynowych prac. Schemat przerwy zasilania idealnie pasuje do moich doświadczeń. Szybka wskazówka: gdy warsztat to zbada, poproś ich o sprawdzenie połączeń przełącznika przekaźnika i prowadzenia wiązki przewodów w pobliżu miejsca, w którym wykonywano prace serwisowe. Moja naprawa była stosunkowo prosta, gdy tylko zlokalizowali dokładny punkt przerwania obwodu. Przy tak podobnych objawach obstawiam, że okaże się to problemem z połączeniem, a nie koniecznością wymiany całego układu zapłonu. Przerywane zasilanie przez zacisk 15 było zdecydowanie główną przyczyną w moim przypadku. Trzymaj nas na bieżąco, co znajdą, tego rodzaju informacja zwrotna pomaga innym z podobnymi problemami na początku.

(community_translated_from_language)

Dobry feedback w sprawie sporadycznych problemów z zasilaniem. Test napięcia pokazujący spadki napięcia zasilającego przy przekaźniku idealnie pasuje do moich objawów. Teoria o luźnym połączeniu ma sens, zwłaszcza że problem zaczął się zaraz po serwisie. Dziwne, że mechanicy mogli coś uszkodzić podczas rutynowej konserwacji, ale przynajmniej wskazuje to na prostszą naprawę. Zaplanowałem wizytę w warsztacie na jutro rano. Poproszę ich, aby skupili się na sprawdzeniu wszystkich połączeń wiązki przewodów w pobliżu kolumny kierownicy i obszaru przekaźnika, a także na sprawdzeniu punktów przerwania obwodu, o których wspomniałeś. Słaby klik z puszki bezpieczników zdecydowanie sugeruje problem z połączeniem elektrycznym, a nie awarię komponentu. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia znalezienia i naprawienia uszkodzonego złącza, jak w twoim przypadku. Zaktualizuję, gdy dowiem się, co odkryją. Jeszcze raz dziękuję za szczegółową poradę, pomogła zawęzić obszar poszukiwań przyczyn spadku napięcia.

(community_translated_from_language)