tommeier1
Usterka systemu świec żarowych VW Touran po naprawie
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Dieslowski Volkswagen Touran z 2003 roku ma problemy z podgrzewaniem, świecą się kontrolka podgrzewania świec żarowych i kontrolka „check engine”, a podczas przyspieszania pojawia się dym. Problem pojawił się po tym, jak mechanik rzekomo naprawił układ zapłonowy, co wzbudza podejrzenia co do jednostki sterującej podgrzewaniem. Podobny przypadek z Volkswagenem Passatem TDI wskazywał na wadliwy moduł grzewczy i skorodowane okablowanie jako potencjalne przyczyny. Sugerowane rozwiązanie obejmuje kompleksową kontrolę układu podgrzewania silnika, wymianę uszkodzonych przewodów i złącz oraz przeprogramowanie jednostki sterującej świecami żarowymi. Zaleca się poszukiwanie specjalistycznego mechanika z doświadczeniem w układach podgrzewania diesli VW w celu dokładnej diagnozy i naprawy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
tommeier1 (community.author)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z problemami z podgrzewaniem. Ten sam problem został rozwiązany w moim Touranie zeszłej zimy. Okazało się, że wadliwą częścią był moduł grzewczy, a dodatkowo znaleźli uszkodzone okablowanie w pobliżu czujników podgrzewania silnika. Twoje rozwiązanie brzmi bardzo podobnie do tego, co zrobili w moim przypadku. Czy wszystko działało dobrze po naprawie? Czy mógłbyś podać całkowity koszt? Od naprawy wszystko działa bez zarzutu, ale zastanawiam się, czy nie przepłaciłem za usługę.
(community_translated_from_language)
evastern96
Naprawa sterownika podgrzewania w moim Passacie zakończyła się pełnym sukcesem po usunięciu usterki elektrycznej. Zapłaciłem 95€ za wymianę kabla i wtyczki, co wydaje się rozsądne w porównaniu z tym, co inni zwykle wydają na podobne naprawy ogrzewania w samochodzie. Elektronika samochodu działa bez zarzutów od czasu naprawy, nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z podgrzewaniem silnika. Dym podczas przyspieszania całkowicie zniknął, co potwierdza, że sterownik był rzeczywiście przyczyną problemu. Prawidłowo działający system podgrzewania ma ogromne znaczenie, szczególnie podczas rozruchu na zimno. Silnik teraz pracuje płynniej, a wydajność ogrzewania wróciła do normy. Zdecydowanie warto naprawić te problemy u wykwalifikowanego technika, który rozumie złożoność systemów podgrzewania diesla. Koszt naprawy był w rzeczywistości dość uczciwy, biorąc pod uwagę wymaganą diagnozę techniczną i specjalistyczny charakter pracy ze sterownikiem. Co najważniejsze, naprawa okazała się trwała i od czasu jej wykonania nie wystąpiły żadne powtarzające się problemy.
(community_translated_from_language)
tommeier1 (community.author)
Po otrzymaniu Twojej opinii, zdecydowałem się odwiedzić innego mechanika, aby uzyskać drugą opinię. Nowy warsztat zdiagnozował dokładnie ten sam problem z modułem grzewczym, o którym wspomniałeś. Zauważyli wadliwy sterownik i uszkodzone okablowanie w pobliżu układu podgrzewania wstępnego silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 420€, w tym: nowy moduł grzewczy, wymiana wiązki przewodów, robocizna za diagnostykę usterki elektrycznej, programowanie sterownika. Drożej niż Twoja naprawa, ale układ zapłonowy działa teraz perfekcyjnie. Nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z dymem. Silnik odpala płynnie nawet w chłodne dni. Zdecydowanie warto było naprawić to porządnie, zamiast kontynuować pracę z uszkodzonym systemem podgrzewania wstępnego. Doceniam szczegółowe informacje, którymi się podzieliłeś. Pomogły mi lepiej zrozumieć problem i dodały mi pewności siebie, abym poszukał specjalisty, który mógł prawidłowo rozwiązać problemy elektryczne. Dziękuję za pomocną radę.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TOURAN
evastern96
Mając podobne objawy w moim VW Passat TDI z 2006 roku, rozumiem ten problem z układem podgrzewania. Ciągłe ostrzeżenie o podgrzewaczu samochodu w połączeniu z kontrolką „check engine” zazwyczaj wskazuje na wadliwy moduł grzewczy lub uszkodzone połączenia elektryczne. W moim przypadku, złącze modułu grzewczego miało skorodowane zaciski i uszkodzone piny, powodując przerywany kontakt elektryczny. Wpłynęło to na cały układ zapłonu i sekwencję podgrzewania silnika. Dym podczas przyspieszania był wyraźnym wskaźnikiem, że silnik nie przechodził prawidłowych cykli podgrzewania. Naprawa obejmowała: Kompleksową inspekcję układu podgrzewania silnika, Wymianę skorodowanego wiązki przewodów, Montaż nowego złącza modułu grzewczego, Przeprogramowanie sterownika świec żarowych. Był to rzeczywiście poważny problem wymagający specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Dalsza jazda z tymi objawami grozi uszkodzeniem sterownika silnika i świec żarowych. Kluczem jest znalezienie warsztatu ze specjalistycznym doświadczeniem w układach podgrzewania diesli VW. Objawy grzewcze pojazdu, które opisujesz, są zbyt złożone dla ogólnych napraw i wymagają odpowiednich narzędzi diagnostycznych, aby zidentyfikować dokładny punkt awarii w systemie. Kompleksowa diagnoza systemu powinna być pierwszym krokiem przed wymianą jakichkolwiek części.
(community_translated_from_language)