Usterka tempomatu Bipper

Mój Peugeot Bipper z 2008 roku z silnikiem benzynowym ma usterkę tempomatu. Przestał całkowicie działać, a na prędkościomierzu pojawia się komunikat o błędzie, gdy próbuję go włączyć. Pamięć błędów diagnostycznych potwierdza usterkę. Podejrzewam uszkodzony kabel lub połączenie wtykowe, ale sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i wszystkie odpowiednie bezpieczniki wydają się być sprawne. Czy ktoś jeszcze się z tym spotkał, a jeśli tak, to który siłownik lub inny element był przyczyną usterki? Staram się uniknąć niepotrzebnego czasu w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Rozumiem, unikanie warsztatu jest najlepsze! Problemy z tempomatem mogą być prawdziwą udręką. Komunikat o błędzie na prędkościomierzu jest zdecydowanie kluczową wskazówką. Zanim zabierzesz się za wiązkę przewodów, sprawdziłeś przełącznik światła stopu? Uszkodzony przełącznik światła stopu może czasami wyłączyć tempomat jako środek bezpieczeństwa, nawet jeśli światła stopu działają prawidłowo. Czy były jakieś ostatnie prace w pobliżu kierownicy lub kolumny kierownicy? Wadliwe połączenie w tym miejscu również może to wyjaśniać. Czy błąd jest sporadyczny czy stały?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobre spostrzeżenie dotyczące przełącznika światła stopu – nie wziąłem tego pod uwagę. Kilka tygodni temu zdjąłem kierownicę, aby wymienić sprężynę zegarową po zaświeceniu się kontrolki poduszki powietrznej. Byłem bardzo ostrożny podczas ponownego montażu, ale przypuszczam, że mogłem coś naruszyć. Czy uważasz, że sprężyna zegarowa może być powiązana, nawet jeśli kontrolka poduszki powietrznej już się nie świeci? Błąd jest stały; pojawia się za każdym razem, gdy próbuję włączyć tempomat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zgadza się, wymiana sprężyny zegarowej jest zdecydowanie czymś, co należy wziąć pod uwagę, biorąc pod uwagę czas. Nawet jeśli kontrolka poduszki powietrznej jest teraz wyłączona, lekko niewspółosiowa lub uszkodzona sprężyna zegarowa może absolutnie zakłócać sygnały tempomatu. Układy tempomatu i poduszek powietrznych często współdzielą okablowanie lub opierają się na tych samych czujnikach w kolumnie kierownicy. Fakt, że błąd jest stały, wskazuje również na bardziej fundamentalny problem. Sugerowałbym bardzo uważne ponowne sprawdzenie instalacji sprężyny zegarowej. Jeśli nie czujesz się z tym komfortowo, wizyta w warsztacie jest prawdopodobnie nieunikniona. Przynajmniej możesz im powiedzieć, gdzie podejrzewasz, że leży usterka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za uwagi, szczególnie dotyczące sprężyny zegarowej i jej potencjalnego związku z tempomatem. Ostrożnie ponownie zamontowałem złącze sprężyny zegarowej i otaczające okablowanie, aby się upewnić. Następnie usunąłem kod błędu i tempomat działa teraz. Jeśli będę musiał odwiedzić warsztat w celu głębszej analizy, podzielę się wynikami. Szacowany koszt naprawy, według mechanika, to 95€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: