Usterka tylnej klapy BMW X4: Czujnik Halla czy coś innego?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2013 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale kwestie elektryczne nie są moją mocną stroną. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz. Moja tylna klapa działała, czasami w ogóle nie reagując. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że było to po prostu luźne połączenie w wiązce przewodów mechanizmu tylnej klapy. Mechanik znalazł uszkodzony kabel, który powodował przerywane problemy z łącznością. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna za zdiagnozowanie i naprawienie połączenia. Zanim zagłębisz się w temat, czy mógłbyś podzielić się kodem błędu, który otrzymujesz? Ponadto, czy tylna klapa wydaje jakieś nietypowe dźwięki, gdy próbujesz ją obsługiwać? Pomogłoby to zrozumieć, czy mamy do czynienia z tym samym problemem, czy może z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój X4 wykazuje podobne objawy, chociaż w systemie pojawia się kod błędu E375. Podczas pracy słychać delikatny zgrzyt, zanim przestanie reagować. Właśnie miałem wykonany regularny przegląd przy 78747 km w zeszłym miesiącu, ale ten problem pojawił się niedawno. Sprawdzenie wiązki przewodów wydaje się dobrym punktem wyjścia, zdecydowanie mniej przerażającym niż wymiana całego czujnika! Czy ktoś wie, czy sprawdzenie połączeń przewodów jest czymś, co można zrobić bez specjalistycznych narzędzi?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Przykro mi słyszeć, że nadal masz problemy ze swoim X4. Odgłos zgrzytania, o którym wspomniałeś, zdecydowanie różni się od tego, czego doświadczyłem z moim X3, mój był po prostu cichy, gdy zawiódł. Kod błędu E375 również różni się od tego, co miałem (mój pokazywał E371). Biorąc pod uwagę te różnice, myślę teraz, że może to nie być tylko luźne połączenie, jak w moim przypadku. Hałas szlifowania może wskazywać na mechaniczny problem z samym mechanizmem napędowym. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to po ostatnim serwisie, zastanawiam się, czy coś nie zostało źle wyrównane podczas konserwacji. Początkowo myślałem o zasugerowaniu samodzielnego sprawdzenia okablowania, ale przy tym odgłosie zgrzytania nie polecałbym grzebania bez odpowiednich narzędzi. Mimo że jestem dość wygodny w podstawowej konserwacji samochodu, nauczyłem się lekcji na temat majstrowania przy tych skomplikowanych mechanizmach na własnej skórze. Musiałem dodatkowo zapłacić, aby naprawić to, co zepsułem, próbując zaoszczędzić pieniądze! Czy zauważyłeś, że zgrzytanie jest głośniejsze, gdy na zewnątrz jest chłodniej? Ponadto, czy tylna klapa zatrzymuje się za każdym razem w różnych pozycjach, czy zawsze w tym samym punkcie? Te informacje mogą pomóc zawęzić, czy jest to mechaniczne, czy elektryczne. Patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był wspomnieć wcześniej, że te nowsze systemy tylnej klapy BMW są dość złożone i mają wiele punktów awarii. Być może warto go odpowiednio zdiagnozować w sklepie specjalizującym się w elektronice BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! W rzeczywistości sprawiłeś, że ponownie przemyślałem próbę samodzielnego naprawienia tego. Masz rację, zgrzytanie jest zdecydowanie niepokojące i nie chcę ryzykować pogorszenia sytuacji, grzebiąc bez odpowiedniej wiedzy. Teraz, gdy o tym wspominasz, tylna klapa ma tendencję do zatrzymywania się w różnych pozycjach, a zgrzytanie wydaje się gorsze rano, gdy samochód siedzi przez noc. Właśnie umówiłem się na wizytę u specjalisty BMW na przyszły tydzień. Doradca serwisowy wspomniał, że widział już podobne problemy, więc trzymam kciuki, że nie będzie to zbyt skomplikowane ani kosztowne. Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem i odwiodłeś mnie od próby majsterkowania, wygląda na to, że mógł to być kosztowny błąd! Zaktualizuję wątek, gdy już go uporządkuję, może pomóc komuś innemu z podobnymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)