Usterka układu klimatyzacji VW Sharan: wymagana diagnostyka sprężarki

Miałem podobny problem z moim dieslem VW Touran z 2003 roku zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie w naprawach klimatyzacji, początkowo myślałem, że to prosty wyciek czynnika chłodniczego. Objawy były identyczne: klimatyzacja całkowicie przestała działać, a kody diagnostyczne wskazywały na problem elektryczny. Po zabraniu samochodu do mojego warsztatu, mechanicy stwierdzili, że przyczyną był problem z niedostatecznym napięciem wpływającym na sprężarkę klimatyzacji. Niskie napięcie powodowało, że przełącznik ciśnienia wyłączał sprężarkę jako środek bezpieczeństwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 240€, co obejmowało: diagnozę systemu, sprawdzenie instalacji elektrycznej, wymianę przełącznika ciśnienia klimatyzacji, ogólną kontrolę systemu klimatyzacji. Naprawa trwała około 3 godzin. Od tego czasu klimatyzacja działa bez zarzutu. Napięcie paska zostało również sprawdzone podczas naprawy, ponieważ czasami może przyczyniać się do problemów ze sprężarką klimatyzacji. Aby dokładniej zdiagnozować Twój przypadek, możesz podzielić się następującymi informacjami: Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy sprzęgło sprężarki w ogóle załącza się podczas uruchamiania klimatyzacji? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki przed awarią systemu? Kiedy ostatnio serwisowałeś klimatyzację?

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Kody błędów, które otrzymuję, to P0531 i P0535. Ostatni serwis został przeprowadzony 2 miesiące temu podczas regularnych przeglądów przy 73000 km. Sprzęgło sprężarki zdecydowanie nie załącza się podczas uruchamiania klimatyzacji. Przed awarią nie zauważyłem żadnych nietypowych dźwięków. Na podstawie tego, co wspomniałeś o przełączniku ciśnienia, sprawdziłem przekaźnik klimatyzacji i stwierdziłem, że podczas pracy mocno się nagrzewa. Może to wskazywać na problem elektryczny dotyczący przekaźnika, a nie na wyciek czynnika chłodniczego. Najpierw sprawdzę napięcie na przekaźniku klimatyzacji, ponieważ wydaje się to tańsze niż pełna diagnostyka układu. Czy Twoja naprawa obejmowała również konkretne sprawdzenie obwodu przekaźnika?

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe informacje. Tak, moja naprawa obejmowała sprawdzenie obwodu przekaźnika, to częsty punkt awarii w tych klimatyzacjach VW, który może powodować zatrzymanie załączania sprzęgła sprężarki. W moim przypadku, po znalezieniu przegrzanego przekaźnika, warsztat przetestował cały obwód przekaźnika i odkrył, że przekaźnik klimatyzacji pobierał nadmierny prąd, podobnie jak to opisujesz. Przegrzewający się przekaźnik powodował sporadyczne spadki napięcia w obwodzie sterowania, uniemożliwiając prawidłowe załączanie sprzęgła sprężarki. Wymiana przekaźnika klimatyzacji została faktycznie przeprowadzona przed sprawdzeniem czujnika ciśnienia i rozwiązała większość problemów elektrycznych. Warsztat przetestował działanie nowego przekaźnika pod obciążeniem, aby potwierdzić prawidłowe napięcie na sprzęgle sprężarki. Twoje kody błędów P0531 i P0535 są bardzo podobne do tych, które miałem, zazwyczaj wskazując na problemy z obwodem czujnika ciśnienia klimatyzacji. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: niech sprawdzą połączenia w skrzynce bezpieczników wokół przekaźnika klimatyzacji, gdy już przy tym będą. Złe połączenia tam mogą powodować podobne objawy i mogą zaoszczędzić ci drugiej wizyty w warsztacie. Dobry pomysł, żeby najpierw sprawdzić przekaźnik. Biorąc pod uwagę identyczne objawy i kody błędów, prawdopodobnie masz do czynienia z tym samym problemem elektrycznym, a nie z wyciekiem czynnika chłodniczego lub mechanicznym problemem sprężarki.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tymi spostrzeżeniami. Kody błędów P0531 i P0535 w połączeniu z przekaźnikiem AC wskazują zdecydowanie na problem elektryczny, a nie mechaniczny lub wyciek czynnika chłodniczego. Zadzwoniłem do mojego stałego warsztatu i wyjaśniłem objawy. Zgodzili się, że sprawdzenie przekaźnika AC i jego obwodu powinno być pierwszym krokiem. Zaproponowali 85€ za wstępną diagnozę i testowanie przekaźnika plus robociznę. Jeśli przekaźnik wymaga wymiany, części kosztowałyby kolejne 60€. Co mnie zaskoczyło, to fakt, że wspomnieli, że znalezienie przegrzanego przekaźnika jest bardzo typowe dla tych systemów HVAC VW z tamtej epoki. Najwyraźniej oryginalna konstrukcja przekaźnika ma tendencję do rozwoju wysokiej rezystancji w czasie, powodując przegrzanie. Ma sens, dlaczego sprzęgło sprężarki się nie załącza, przekaźnik prawdopodobnie odcina zasilanie, aby się chronić. Zaplanowałem naprawę na przyszły tydzień. Zaktualizuję, gdy dowiem się, czy wymiana przekaźnika rozwiąże problem. Biorąc pod uwagę pasujące objawy, które opisałeś, mam nadzieję, że to rozwiąże problem bez potrzeby bardziej rozległych napraw sprężarki lub radzenia sobie z wyciekiem czynnika chłodniczego.

(community_translated_from_language)