Usterka układu klimatyzacji VW Tiguan: częste przyczyny i rozwiązania

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Touran z 2006 roku zeszłego lata. Mając umiarkowane doświadczenie w diagnostyce klimatyzacji, początkowo podejrzewałem prosty problem z przełącznikiem ciśnienia, ale okazało się, że to bardziej złożone. Objawy idealnie pasowały: brak reakcji na przycisk klimatyzacji i brak załączania układu chłodzenia. Silnik wentylatora działał prawidłowo, tylko brakowało zimnego powietrza. Po zabraniu samochodu do mojego warsztatu, mechanicy znaleźli kilka wadliwych zaworów w układzie klimatyzacji, które uniemożliwiały prawidłowe działanie. Pełny proces diagnostyczny obejmował: 1. Test ciśnieniowy całego układu 2. Elektroniczne badanie modułu sterującego 3. Kontrolę poszczególnych zaworów i komponentów 4. Weryfikację poziomu czynnika chłodniczego. Naprawa wymagała wymiany kilku zaworów w układzie chłodzenia. Całkowity koszt wyniósł 1000€, wliczając części, robociznę i napełnienie czynnikiem chłodniczym. Zanim zaoferuję bardziej szczegółową poradę dotyczącą Twojego Tiguana, przydałoby się znać: Czy zauważyłeś jakieś nietypowe odgłosy klimatyzacji przed awarią? Czy sprzęgło sprężarki załącza się po uruchomieniu klimatyzacji? Jaki jest przebieg samochodu? Czy były jakieś wcześniejsze naprawy lub konserwacja klimatyzacji?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po ostatnim serwisie przy 51000 km, klimatyzacja działała bez zarzutu aż do tej nagłej awarii. Przed przestaniem działać nie było żadnych dziwnych dźwięków ani sygnałów ostrzegawczych. Sprzęgło sprężarki na pewno nie załącza się po naciśnięciu przycisku klimatyzacji, specjalnie to sprawdziłem. Odnośnie Pańskiego pytania o historię konserwacji klimatyzacji: tylko standardowe kontrole czynnika chłodniczego podczas regularnych przeglądów, a ostatni test wydajności klimatyzacji wykazał normalny poziom ciśnienia. Do tej pory nie było potrzeby przeprowadzania napraw układu chłodzenia. Coraz bardziej martwię się, że może to być coś poważnego z modułem sterującym klimatyzacją, ponieważ system absolutnie nie reaguje. Zamierzam umówić się na profesjonalną diagnostykę, ale chciałem najpierw zebrać kilka informacji z doświadczeń innych osób, aby lepiej zrozumieć potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu, to brzmi niezwykle podobnie do tego, co wydarzyło się z moim Touranem. Brak załączania sprzęgła sprężarki w połączeniu z zerową reakcją systemu silnie sugeruje problem z układem elektrycznym lub wyłączenie bezpieczeństwa spowodowane niskim ciśnieniem czynnika chłodniczego. Po moich doświadczeniach, polecam sprawdzenie tych konkretnych komponentów w tej kolejności: 1. Przełącznik niskiego ciśnienia, Często zawodzi jako zabezpieczenie, gdy poziom czynnika chłodniczego spada 2. Bezpieczniki i przekaźniki modułu sterowania klimatyzacją, Przepalony bezpiecznik może spowodować całkowite wyłączenie systemu 3. Poziom czynnika chłodniczego, Nawet mały wyciek może spowodować zadziałanie przełącznika ciśnienia, aby zapobiec działaniu systemu. W moim przypadku, diagnostyka klimatyzacji wykazała powolny wyciek czynnika chłodniczego, który ostatecznie spowodował zadziałanie przełącznika ciśnienia i wyłączenie systemu. Zawory uległy awarii, ponieważ były narażone na wilgoć z powodu wycieku. Jeśli system ma przebieg poniżej 60 000 km, rozważ najpierw wykonanie testu wycieku czynnika chłodniczego. Zazwyczaj kosztuje to około 100 € i może zidentyfikować, czy masz podobny problem do tego, którego doświadczyłem. Całkowity brak ostrzegawczych sygnałów przed awarią idealnie zgadza się z moją sytuacją, a okazało się, że wyciek rozwijał się stopniowo w czasie. Profesjonalna diagnoza prawdopodobnie będzie obejmować pełny test ciśnienia układu chłodzenia, co jest niezbędne do zlokalizowania dokładnego miejsca problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat Twoich doświadczeń. Zdecydowanie pomogłeś mi zawęzić zakres poszukiwań w moim Tiguanie. Podobieństwo naszych sytuacji, zwłaszcza nagła awaria bez żadnych objawów, sprawia, że myślę, że sprawdzenie przełącznika ciśnienia i poziomu czynnika chłodniczego powinno być moim pierwszym krokiem. Ponieważ mój pojazd ma 51 000 km, a ostatni serwis wykazał normalny poziom ciśnienia, podejrzewam, że możesz mieć rację, mówiąc o powolnym wycieku rozwijającym się w czasie. Całkowity brak załączania sprzęgła sprężarki również odpowiada Twoim doświadczeniom, co jest w pewnym stopniu uspokajające, że może to być związane z przełącznikiem ciśnienia lub modułem sterującym, a nie z poważną awarią mechaniczną. Umówię się na test szczelności czynnika chłodniczego na początek przyszłego tygodnia. Koszt diagnostyki 100 € wydaje się rozsądny, aby ustalić, czy mam do czynienia z podobnym problemem z zaworem, jak Ty. Bardzo mam nadzieję, że nie będzie to wymagało pełnej naprawy za 1000 €, ale przynajmniej mam teraz lepsze zrozumienie tego, co może ujawnić diagnostyka klimatyzacji. Dobry pomysł, aby sprawdzić komponenty układu chłodzenia w tej konkretnej kolejności, zadbam o to, aby wspomnieć o tych punktach, gdy oddam samochód do przeglądu. Przydatne jest wiedzieć, na których obszarach należy się skupić w pierwszej kolejności podczas procesu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)