Usterka układu podgrzewania oleju napędowego S5 powodująca intensywne dymienie

Jako właściciel S4 diesel z 2018 roku, zeszłej zimy napotkałem niemal identyczne objawy. Ostrzeżenie o wstępnym nagrzaniu silnika nadal się świeciło, a także zauważyłem nadmierne dymienie przy przyspieszaniu. Po kilku podstawowych próbach rozwiązania problemu, zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano problem. Problemem okazało się uszkodzone połączenie przewodów z modułem podgrzewania. Moduł grzewczy działał prawidłowo, ale jednostka sterująca nie otrzymywała odpowiednich sygnałów z powodu uszkodzonego kabla. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonej wiązki przewodów i zapewnieniu prawidłowych połączeń z komponentami systemu podgrzewania. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Od czasu naprawy system podgrzewania silnika działa bez zarzutu, z normalnym rozruchem zimnego silnika i brakiem kontrolek ostrzegawczych lub dymienia. Jednostka podgrzewania pracuje teraz normalnie podczas rozruchu zimnego silnika. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące Twojego przypadku, możesz podzielić się: Aktualny przebieg, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy, Czy problem występuje częściej podczas zimnej czy ciepłej pogody, Czy na desce rozdzielczej pojawiają się inne komunikaty ostrzegawcze, Czy zauważasz trudny rozruch, szczególnie w zimne dni?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój ostatni serwis był przy 50000 km, około 2 miesiące temu. Od tego czasu przejechałem 3603 km. Objawy podgrzewania pojazdu pojawiły się około tydzień temu i utrzymują się niezależnie od temperatury silnika. Skan diagnostyczny ujawnia kody błędów związane z awarią podgrzewacza. Sprawdziłem połączenia przewodów na podstawie opinii, ale wydają się nienaruszone. Kontrolka podgrzewania świeci się stale, a dym podczas przyspieszania nie ustępuje. Wydaje się, że problem dotyczy również układu zapłonowego, który sporadycznie uruchamia się z trudem, nawet w niskich temperaturach. Być może elektronika samochodu wymaga głębszej inspekcji, skupiającej się na samym module sterującym, a nie tylko na okablowaniu. Wydaje się to różnić od problemu z wiązką przewodów, ponieważ objawy występują konsekwentnie we wszystkich warunkach pogodowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoja sytuacja brzmi inaczej niż moje doświadczenia z wiązką przewodów, zwłaszcza że objawy utrzymują się niezależnie od temperatury. Stałe podświetlenie lampki podgrzewania w połączeniu z problemami z rozruchem wskazuje raczej na wadliwą jednostkę sterującą lub świece żarowe, a nie na okablowanie. Diagnostyczne kody błędów specyficzne dla usterki modułu podgrzewania wzmacniają tę teorię. W moich późniejszych badaniach po własnych naprawach dowiedziałem się, że gdy układ ogrzewania pojazdu wykazuje te objawy we wszystkich warunkach, często jest to związane z awarią samej jednostki sterującej, a nie z problemami z połączeniami. Biorąc pod uwagę, że zaczęło się to po ostatnim serwisie, należy rozważyć zlecenie warsztatowi przeprowadzenia specjalnego testu: 1. Funkcjonalność jednostki sterującej świec żarowych 2. Wartości rezystancji poszczególnych świec żarowych 3. Zasilanie układu podgrzewania Testowanie tych komponentów indywidualnie powinno wskazać, czy jest to jednostka sterująca, czy same świece żarowe. W oparciu o podobne przypadki w naszej gamie modeli, koszty wymiany zwykle wynoszą 200-350 euro za jednostkę sterującą, jeśli zostanie to potwierdzone jako punkt awarii. Czy mógłbyś podzielić się konkretnymi kodami błędów ze skanowania diagnostycznego? Może to pomóc zawęzić, czy jest to elektronika podgrzewania silnika, czy ewentualnie powiązany problem z czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kompleksowe sugestie diagnostyczne. Kody błędów z mojego skanera diagnostycznego pokazują P0380 (Usterka obwodu A świecy żarowej/grzałki) i P0670 (Obwód modułu sterującego świecy żarowej). Po zapoznaniu się z Twoimi opiniami zaplanowałem spotkanie w celu przetestowania jednostki sterującej. Zwróciłeś uwagę na sprawdzenie wartości rezystancji poszczególnych świec żarowych, ponieważ usterka elektryczna może dotyczyć wielu komponentów w systemie modułu grzewczego. Dymienie podczas przyspieszania i ciągłe światło podgrzewania zdecydowanie pasują do teorii jednostki sterującej, a nie tylko do problemu z okablowaniem. Zachowanie układu zapłonowego i kody błędów dają jasny obraz uszkodzonego modułu sterowania podgrzewaniem. Zaktualizuję, gdy warsztat zakończy testy. Podany przedział cenowy 200-350 euro za wymianę modułu sterującego wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę objawy i dowody diagnostyczne. Prawidłowe przetestowanie całego systemu powinno zapobiec niepotrzebnej wymianie części.

(Przetłumaczone z Angielski)