Usterka układu spryskiwaczy VW Eos: Brak spryskiwania z obu pomp

Miałem dokładnie taką samą usterkę w moim VW Golfie 2008 diesel. Po kilku podstawowych sprawdzeniach, takich jak bezpieczniki i poziom płynów, zawiozłem go do warsztatu, ponieważ systemy spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów były całkowicie niesprawne – żadnego dźwięku, żadnej reakcji. Warsztat znalazł uszkodzone połączenie kablowe przy pompie spryskiwaczy, które zardzewiało z czasem. Był też problem z przekaźnikiem. To, co zaczęło się od prostego czyszczenia, przerodziło się w naprawę systemu, w której musieli wymienić część przewodów i przekaźnik. Całkowity koszt wyniósł 165 € włącznie z częściami i robocizną. Od tego czasu system spryskiwaczy działa ponownie bez zarzutu. Te elektryczne usterki są dość powszechne w modelach VW z tamtej epoki. Jaki wariant silnika ma Twój Eos? To może pomóc zawęzić zakres poszukiwań, jeśli to ta sama konfiguracja. Sprawdź też, czy nie ma żadnych kodów błędów. Czasami takie awarie systemu wyzwalają lampki ostrzegawcze lub zapisywane kody błędów, które mogą wskazać na dokładny problem. Jeśli chcesz spróbować czegoś przed pójściem do warsztatu: sprawdź złącze pompy pod kątem widocznej korozji lub luźnych połączeń. Ale biorąc pod uwagę, że oba obwody są uszkodzone, prawdopodobnie jest to usterka centralnego systemu, która wymaga profesjonalnej diagnozy.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Mój Eos przejechał 42261 km i ostatni serwis miał 3 miesiące temu. Nie świecą się żadne lampki ostrzegawcze ani kody błędów. Sprawdziłem złącze pompy, zgodnie z sugestią, i stwierdziłem znaczące nagromadzenie korozji. Usterka wydaje się podobna do opisanej przez Ciebie. Zarówno system czyszczenia ksenonów reflektorów, jak i spryskiwacze szyby są całkowicie nieaktywne, co sugeruje centralny problem, a nie pojedyncze problemy z zatkaniem. Odwiozę go do warsztatu w celu prawidłowej diagnozy i naprawy. Informacja o kosztach jest pomocna, dobrze wiedzieć, czego się spodziewać. Czy Twoja naprawa objęta była jakąś gwarancją?

(community_translated_from_language)

Naprawa objęta była 12-miesięczną gwarancją na części i robociznę. Od wymiany skorodowanego okablowania i przekaźnika nie doświadczyłem żadnych problemów z myjką szyby ani z systemem czyszczenia reflektorów ksenonowych. Znaleziona przez pana korozja jest prawdopodobnie głównym winowajcą, zwłaszcza że oba systemy są dotknięte. Długotrwałe narażenie na sól i wilgoć z czasem uszkadza te połączenia, nawet przy stosunkowo niskim przebiegu, takim jak w pana przypadku. Warsztat prawdopodobnie będzie musiał wyczyścić lub wymienić uszkodzony odcinek wiązki przewodów i sprawdzić działanie przekaźnika. Upewnij się, że sprawdzą również połączenia węży, gdy będą mieli system otwarty. Czasami, gdy pompa pozostaje nieaktywna przez dłuższy czas, wąż może rozwinąć drobne zatory, które należy usunąć podczas naprawy. System diagnostyczny LED może nie zawsze wykrywać te usterki elektryczne, co tłumaczy brak świateł ostrzegawczych. Moja całkowita naprawa wyniosła 165€, jak wspomniałem, ale zleciłem im również kompletne czyszczenie systemu jako konserwację zapobiegawczą. Jeśli problem dotyczy tylko okablowania i przekaźnika, może to kosztować mniej.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowy opis swoich doświadczeń. Korozja wokół złącza pompy z pewnością odpowiada Twojemu przypadkowi naprawy. Sprawdziłem dokumentację serwisową i co ciekawe, ten problem z układem myjącym nie został zgłoszony podczas kontroli 3 miesiące temu, pomimo widocznego teraz nagromadzenia korozji. Biorąc pod uwagę podobne objawy: brak działania obwodów czyszczących i widoczną korozję, zaplanuję wizytę serwisową. Całkowita kontrola wiązki przewodów, przekaźnika i połączeń węży wydaje się rozsądna. Dobry punkt na temat możliwych zatorów powstających, gdy system był nieaktywny. Koszt naprawy 165 € z 12-miesięczną gwarancją wydaje się rozsądny. Złożę wniosek o dokładne czyszczenie systemu, gdy wszystko będzie otwarte, zgodnie z Twoją sugestią. Lepiej rozwiązać wszelkie potencjalne problemy teraz, niż zmierzyć się z kolejnym wyciekiem lub zatkaniem w przyszłości. Jeśli naprawa okaże się tak skuteczna, jak Twoja, inwestycja będzie warta swojej ceny. Prawidłowo działający układ myjący jest niezbędny, zwłaszcza w przypadku reflektorów ksenonowych, które wymagają regularnego czyszczenia.

(community_translated_from_language)