Usterka wzmacniacza hamulców VW Polo powoduje twardy pedał hamulca

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie TDI z 2012 roku. Pedal hamulca stawał się coraz trudniejszy do wciśnięcia, a lampka ostrzegawcza układu hamulcowego wciąż się zapalała. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, najpierw sprawdziłem poziom płynu hamulcowego, który był w porządku. Mimo to zauważyłem, że zachowanie pedału hamulca było dość niepokojące, wymagało znacznie większej siły niż zwykle. W moim warsztacie stwierdzono, że do układu hamulcowego dostało się powietrze z powodu nieprawidłowego odpowietrzania podczas poprzedniego serwisu. Przeprowadzili oni całkowite płukanie układu hamulcowego i prawidłową procedurę odpowietrzania. Wzmacniacz hamulca i czujnik ciśnienia zostały sprawdzone i uznane za sprawne, głównym problemem było uwięzione powietrze wpływające na ciśnienie hydrauliczne. Naprawa zajęła około godziny i kosztowała 90 € w tym nowy płyn hamulcowy. Po naprawie pedał hamulca powrócił do normy, a lampka ostrzegawcza zgasła. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, możesz podać następujące informacje: Kiedy został przeprowadzony ostatni serwis hamulców? Czy pedał hamulca inaczej się zachowuje, gdy silnik jest wyłączony, a gdy pracuje? Czy oprócz lampki ostrzegawczej układu hamulcowego świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynów pod samochodem? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, który ja doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki związane ze składowymi Twojego układu hamulcowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Potwierdzam, że ostatni serwis został przeprowadzony przy przebiegu 101000 km, obejmujący wymianę oleju i kontrolę płynu hamulcowego. Rzeczywiście, pedał hamulca wydaje się twardszy przy wyłączonym silniku niż podczas pracy. Na desce rozdzielczej nie świecą się żadne dodatkowe lampki ostrzegawcze i nie zauważyłem żadnych wycieków płynów spod samochodu. Od zadania mojego początkowego pytania sprawdziłem również poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku; wydaje się on prawidłowy, między znakami min i max. Przegląd bezpieczeństwa pojazdu został przeprowadzony 3 miesiące temu bez odnotowania problemów z hamulcami. Patrząc na opisane przez ciebie objawy układu hamulcowego, brzmią one bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. Czy twój warsztat wspomniał, czy jest to częsty problem w modelach VW, szczególnie w odniesieniu do zachowania pedału hamulca?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego Pola. Twoje objawy brzmią prawie identycznie jak te, które doświadczyłem z moim Golfem TDI. Na podstawie mojego doświadczenia, różnica w zachowaniu pedału hamulca między wyłączonym a włączonym silnikiem jest kluczowym wskaźnikiem. Chociaż mój warsztat potwierdził, że czujnik ciśnienia w układzie wspomagania hamulców był w moim przypadku sprawny, wspomnieli, że objawy te często wskazują na potencjalne problemy z układem wspomagania hamulców w modelach VW. Narzędzia diagnostyczne, których użyli, wykazały, że układ hamulcowy nie utrzymywał odpowiedniego podciśnienia wspomagania, mimo że odczyty czujnika ciśnienia były prawidłowe. W moim przypadku przyczyną był powietrze w układzie, ale wyjaśnili, że podobne objawy mogą również wynikać z: 1. Ucieczki podciśnienia w układzie wspomagania hamulców 2. Częściowo zatkanej przewodu płynu hamulcowego 3. Wadliwego zaworu zwrotnego w układzie wspomagania hamulców. Ponieważ poziom płynu jest dobry, a czas zbiega się z ostatnim serwisem, bardzo podejrzewam, że Twój problem może być również związany z uwięzionym powietrzem, tak jak w moim przypadku. System ABS może czasami maskować te problemy początkowo, sprawiając, że stają się one stopniowo bardziej zauważalne z czasem. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia: podczas gdy podstawowa kontrola bezpieczeństwa może przegapić te problemy, właściwy test diagnostyczny układu hamulcowego szybko zidentyfikuje przyczynę problemu. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem, jeśli to powietrze w układzie, chociaż wymiana wspomagania hamulców byłaby znacznie droższa, gdyby była potrzebna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się szczegółami dotyczącymi objawów awarii układu hamulcowego. Różnice między twoim a moim przypadkiem są dość uderzające. Biorąc pod uwagę czas po ostatnim serwisie i identyczne zachowanie pedału hamulca przy włączonym/wyłączonym silniku, jestem teraz bardziej pewien potencjalnej przyczyny. Zleciłem warsztatowi wykonanie kompleksowej diagnostyki układu hamulcowego w celu sprawdzenia obecności powietrza i weryfikacji działania wzmacniacza hamulców. Brak wycieków płynu i odpowiedni poziom płynu w moim przypadku, podobnie jak w twoim, sugeruje, że może to być prosta naprawa, a nie poważna awaria komponentu. Upewnię się, że konkretnie poproszę ich o: Przetestowanie czujnika ciśnienia wzmacniacza hamulców, Sprawdzenie nieszczelności podciśnienia, Upewnienie się, że układ hamulcowy jest prawidłowo odpowietrzony, Przeprowadzenie inspekcji wszystkich elementów układu hamulcowego. Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem i kosztami naprawy. Pomaga to w ustaleniu realistycznych oczekiwań przed zbliżającą się wizytą w warsztacie. Zaktualizuję informacje po rozwiązaniu problemu, aby pomóc innym, którzy mogą napotkać podobne problemy z wydajnością hamulców w swoich pojazdach.

(Przetłumaczone z Angielski)