Usterka zawieszenia pneumatycznego Amarok: objawy i rozwiązania

Miałem prawie identyczne problemy z Volkswagenem Touaregiem z 2020 roku – zawieszenie pneumatyczne zaczęło szwankować podobnie jak to opisujesz. Mając pewne doświadczenie w pracy z systemami zawieszenia pneumatycznego, od razu rozpoznałem objawy. Komunikaty o błędach i nierówna wysokość jazdy zazwyczaj wskazują na problemy z zespołem zaworu sprężyny pneumatycznej. W moim przypadku zawór sterujący zawieszeniem pneumatycznym uległ awarii, powodując utratę prawidłowej regulacji ciśnienia. Nierówna jazda była zdecydowanie wynikiem uszkodzonego układu zawieszenia pneumatycznego. Naprawa obejmowała: Pełny skan diagnostyczny, Wymianę wadliwego zaworu zawieszenia pneumatycznego, Kalibrację czujników wysokości jazdy, Testowanie całego układu zawieszenia pneumatycznego. Łączny koszt wyniósł 590€, wliczając części i robociznę. Warsztat potrzebował około 4-5 godzin, aby wszystko zakończyć. Od tego czasu zawieszenie pneumatyczne działa bez zarzutu. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, możesz podać następujące informacje: Czy kompresor wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas regulacji wysokości? Która strona pokazuje pochylenie? Jakie dokładnie komunikaty o błędach widzisz? Czy ostatnio doszło do jakiegoś uderzenia lub uszkodzenia amortyzatorów? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. W zeszłym miesiącu, zanim pojawiły się problemy z zawieszeniem pneumatycznym, miałem przeprowadzony serwis 60 000 km. Sprężarka wydaje dźwięk klikania podczas próby regulacji, po którym następuje syczący dźwięk, co zdecydowanie wskazuje na nieszczelność powietrza gdzieś w układzie. Pojazd przechyla się w kierunku prawego tylnego koła, a komputer pokładowy pokazuje kod błędu 45892, czyli usterkę układu zawieszenia pneumatycznego. Nie pamiętam żadnych ostatnich uderzeń ani uszkodzeń amortyzatorów, ale nierówna jazda zaczęła się stopniowo w ciągu ostatniego tygodnia. Opisany przez ciebie proces naprawy wydaje się podobny do tego, czego mógłbym potrzebować. Czy twój warsztat wspomniał, czy jest to częsty punkt awarii zawieszenia w modelach VW?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego Amaroka. Na podstawie opisanych przez Ciebie dźwięków klikania i syczenia, a także kodu błędu 45892, dokładnie to samo doświadczyłem podczas awarii mojego zawieszenia pneumatycznego. Stopniowe pogorszenie komfortu jazdy w połączeniu z przechyleniem prawego tylnego koła silnie sugeruje usterkę zaworu miecha, podobnie jak w moim przypadku. Dźwięk syczenia szczególnie wskazuje na utratę powietrza przez zespół zaworu, a nie na uszkodzoną sprężynę pneumatyczną. Z mojego doświadczenia i rozmów z warsztatem, jest to rzeczywiście znany punkt zużycia w systemie zawieszenia pneumatycznego. Zawór miecha zaczyna sprawiać problemy w okolicach 50 000-70 000 km, co zgadza się z przebiegiem Twojego pojazdu. Po mojej naprawie poznałem kilka środków zapobiegawczych, które pomogły utrzymać prawidłową stabilność wysokości jazdy: regularna kontrola przewodów pneumatycznych pod kątem prawidłowego podłączenia, utrzymywanie czystości elementów zawieszenia pneumatycznego, aby zapobiec gromadzeniu się zanieczyszczeń z drogi, unikanie pozostawiania pojazdu w podniesionej pozycji przez dłuższy czas. Dźwięk klikania z kompresora, próbującego zrekompensować utratę powietrza, to dokładnie to, co słyszałem przed naprawą. Polecam jak najszybciej sprawdzić to, ponieważ dalsza eksploatacja może obciążyć inne elementy zawieszenia. Pytanie: Czy system wykazywał jakieś problemy z utrzymaniem wysokości jazdy po pozostawieniu samochodu na noc?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie wszystkich opisanych przez ciebie objawów i informacji o twoich doświadczeniach z naprawą, wydaje się, że mój Amarok ma ten sam problem z zawieszeniem pneumatycznym, z którym się zmagałeś. Bardzo pomocne jest poznanie czasu występowania tych awarii około 60 000 km. Wysokość jazdy zauważalnie spada po zaparkowaniu na noc, rano samochód był znacznie niżej. Po uruchomieniu sprężarka wielokrotnie z trudem próbowała osiągnąć prawidłową wysokość jazdy. Zamierzam umówić się na wizytę w moim warsztacie w przyszłym tygodniu. Wspomniany koszt naprawy 590 € daje mi dobry punkt odniesienia. Upewnię się, że przeprowadzą pełne badanie diagnostyczne i sprawdzą zarówno zawór miecha, jak i przewody pneumatyczne, gdy samochód będzie na podnośniku. Dziękuję również za podzielenie się wskazówkami dotyczącymi konserwacji zapobiegawczej, dotyczącymi utrzymywania czystości układu zawieszenia i prawidłowego korzystania z ustawień wysokości. Po naprawie na pewno będę bardziej dbał o regularną kontrolę elementów zawieszenia pneumatycznego, aby wcześnie wykryć ewentualne przyszłe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)