Usterka zawieszenia pneumatycznego VW Polo powoduje nierównomierny przejazd

Miałem podobne objawy w moim VW Golfie TDI 2015. Awaria zawieszenia pneumatycznego zaczęła się dokładnie tak samo: nierówna wysokość jazdy i lampki ostrzegawcze. Początkowa diagnoza wykazała wadliwe połączenia elektryczne z pompą zawieszenia, co powodowało sporadyczne awarie systemu poziomowania. Same amortyzatory pneumatyczne były w porządku, ale złącze elektryczne przy sprężarce było skorodowane i miało uszkodzone piny. To spowodowało utratę komunikacji przez system, prowadząc do komunikatów o błędach zawieszenia i nierównego ustawienia pojazdu. W twoim przypadku, zanim wymienisz jakiekolwiek większe elementy zawieszenia, sprawdź najpierw połączenia elektryczne. Objawy silnie wskazują na problem z okablowaniem lub awarię pompy zawieszenia. Kompetentny warsztat powinien najpierw zdiagnozować: wszystkie wtyczki przy sprężarce, stan wiązki przewodów, połączenia modułu sterującego zawieszeniem pneumatycznym, odczyty czujnika ciśnienia. Naprawa okazała się mniej poważna niż początkowo obawiano, chociaż czas diagnostyczny był znaczny, aby wskazać dokładny problem. Prawidłowe zdiagnozowanie całego systemu zawieszenia pneumatycznego jest kluczowe przed wymianą części. Poinformuj warsztat o niewspółosiowości reflektorów, jest to bezpośrednio związane z czujnikami wysokości zawieszenia i zostanie rozwiązane po prawidłowym działaniu systemu poziomowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem zawieszenia pneumatycznego. Mój Polo miał prawie identyczne problemy, naprawdę pomocne jest wiedzieć, że w Twoim przypadku była to instalacja elektryczna. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie kosztowała naprawa? Próbuję oszacować koszty własnej naprawy. Zastanawiam się też, czy miałeś jakieś inne problemy z zawieszeniem od czasu uporania się z tymi połączeniami? Objawy awarii sprężarki, które opisałeś, dokładnie odpowiadają moim, szczególnie nierówna wysokość jazdy, więc mam nadzieję, że to też tylko kwestia elektryki, a nie wymiana całego systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o dalsze losy. Po odpowiedniej diagnozie zawieszenia pneumatycznego okazało się, że przyczyną awarii sprężarki było po prostu złe połączenie. Mechanik znalazł uszkodzone złącze wtykowe, które zakłócało komunikację ze składowymi zawieszenia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co pokryło naprawę wadliwego połączenia kablowego. To znacznie lepsze rozwiązanie niż wymiana głównych elementów zawieszenia lub całego sprężarki. Od momentu usunięcia tego problemu elektrycznego, zawieszenie pneumatyczne działa bez zarzutu od ponad 8 miesięcy. Nie ma już żadnych ostrzeżeń o awarii, nierównej wysokości jazdy ani błędów systemu zawieszenia. Regulacja świateł również sama się poprawiła po przywróceniu prawidłowej wysokości zawieszenia. Patrząc wstecz, właściwa diagnoza połączeń elektrycznych zaoszczędziła dużo pieniędzy w porównaniu do prostej wymiany części. Większość awarii elementów zawieszenia okazuje się być związana z okablowaniem lub złączami, a nie z rzeczywistymi problemami mechanicznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zabrałem mojego Polo na przegląd po przeczytaniu waszych odpowiedzi. Naprawdę się cieszę, że to zrobiłem, ponieważ okazało się, że moja usterka była podobna, ale nieco inna. Pompa zawieszenia miała pęknięcie w obudowie, powodując wycieki powietrza, a także skorodowane okablowanie, które wymagało naprawy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, więcej niż w waszym przypadku, ale nadal znacznie mniej niż się obawiałem. Wymienili obudowę pompy i wyczyścili wszystkie połączenia układu zawieszenia. Mechanik pokazał mi uszkodzone części i wszystko jasno wytłumaczył. Elementy zawieszenia działają teraz idealnie. Nie ma już przechyłów, lampki ostrzegawcze zgasły, a reflektory są ponownie prawidłowo ustawione. Naprawdę ulżyło mi, że nie była to całkowita wymiana systemu. Dzięki za pomoc w zrozumieniu, czego szukać, dzięki czemu czułem się znacznie pewniej w kontakcie z warsztatem.

(Przetłumaczone z Angielski)