Usterka zawieszenia pneumatycznego VW Sharan, objawy i rozwiązania

W zeszłą zimę miałem prawie identyczną awarię zawieszenia pneumatycznego w moim VW Touranie z 2012 roku. Mając pewne doświadczenie z systemami zawieszenia, początkowo podejrzewałem poważną awarię sprężarki, ale okazało się, że to znacznie prostsze. Warsztat stwierdził, że problem polegał jedynie na wadliwym połączeniu kablowego z czujnikiem poziomu. Objawy były identyczne: samochód stał nierówno, zawieszenie pneumatyczne nie działało i te irytujące lampki ostrzegawcze. Problem z regulacją świateł również występował, ponieważ system wykorzystuje czujniki wysokości zawieszenia do prawidłowego ustawiania świateł. Naprawa była prosta, zidentyfikowano wycieki powietrza wokół połączeń i stwierdzono, że przyczyną była uszkodzona wiązka przewodów. Całkowity koszt diagnozy i naprawy połączenia kablowego wyniósł 95€. Aby dokładniej zdiagnozować Twój konkretny przypadek, mógłbyś podać następujące informacje: Czy sprężarka wydaje jakiś dźwięk podczas próby regulacji wysokości? Czy zauważyłeś stopniowy spadek wydajności, czy było to nagłe? Czy oprócz ostrzeżenia o zawieszeniu świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Kiedy ostatnio miałeś przegląd układu zawieszenia? Może to być coś prostego, jak w moim przypadku, ale prawidłowa diagnoza jest ważna, ponieważ problemy z zawieszeniem pneumatycznym mogą być bardzo zróżnicowane.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 74358 km i nie stwierdzono żadnych problemów z systemem zawieszenia pneumatycznego. Potwierdzam, że kompresor nie wydaje żadnych dźwięków podczas próby regulacji. Spadek był dość nagły, wieczorem wszystko działało dobrze, a następnego ranka samochód był nisko osadzony, a wszystkie lampki ostrzegawcze świeciły się. Nie świeciły się żadne inne lampki ostrzegawcze poza wskaźnikiem usterki zawieszenia. Na podstawie Państwa odpowiedzi, najpierw sprawdzę połączenia kablowe. Czy mógłby Pan/Pani podzielić się informacją, jak wyglądała uszkodzona wiązka przewodów w Państwa przypadku? Posiadam podstawowy skaner diagnostyczny i chciałbym sprawdzić swój samochód przed oddaniem go do warsztatu. Czy miał Pan/Pania również problemy z samymi amortyzatorami pneumatycznymi? Wydaje się, że samochód jest niżej osadzony po stronie pasażera, co każe mi się zastanawiać, czy któryś z amortyzatorów nie przecieka.

(community_translated_from_language)

Po sprawdzeniu wiązki przewodów w moim samochodzie zauważyłem widoczne zużycie w pobliżu złącza czujnika poziomu, zewnętrzna izolacja była pęknięta, a niektóre przewody były odsłonięte. To odpowiada twoim objawom, zwłaszcza że twoja usterka pojawiła się nagle, a sprężarka jest całkowicie cicha. Jednak nierówne osiadanie, które opisujesz po stronie pasażera, nie wystąpiło w moim przypadku. Może to wskazywać na nieszczelności powietrza w elementach zawieszenia, szczególnie w amortyzatorach pneumatycznych. Gdy w systemach zawieszenia pneumatycznego pojawiają się nieszczelności, często objawiają się one najpierw nierównomiernym osiadaniem po jednej stronie. Użycie skanera byłoby pomocne, kody błędów mogą wskazać, czy jest to głównie problem elektryczny, czy mechaniczny. W moim przypadku kody wskazywały konkretnie na błąd komunikacji z czujnikami poziomu, a nie na awarię sprężarki. Ponieważ twój system był sprawny podczas ostatniego serwisu, skup się najpierw na sprawdzeniu: wszystkich połączeń czujników pod kątem widocznych uszkodzeń, przewodów powietrznych w pobliżu amortyzatorów pod kątem śladów zużycia, punktów mocowania amortyzatorów pod kątem korozji lub uszkodzeń. Jeśli okaże się, że okablowanie jest nienaruszone, możesz mieć do czynienia zarówno z problemem czujnika, jak i nieszczelnościami powietrza w układzie zawieszenia. Koszty naprawy mogą się znacznie różnić w zależności od rodzaju naprawy elektrycznej (około 100 €) i wymiany całego amortyzatora (500 € lub więcej). Daj mi znać, jakie kody wykryje twój skaner, to pomoże zawęzić zakres problemu, czy odpowiada on mojemu, czy wskazuje na coś poważniejszego w elementach zawieszenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat swojego samochodu i historii konserwacji. Brak hałasu sprężarki zdecydowanie zgadza się z tym, czego doświadczyłem, chociaż mój samochód nie miał problemu z nierównomiernym osiadaniem, który opisałeś. Przeprowadziłem kilka testów za pomocą mojego narzędzia skanującego, zgodnie z Twoimi wskazówkami, i znalazłem coś niepokojącego. Chociaż widzę błędy połączenia czujnika, o których wspomniałeś, otrzymałem również kody wskazujące na problemy z pneumatyczną podporą amortyzatora po stronie pasażera. Okablowanie wokół czujników poziomu wydaje się nienaruszone, o ile mogę stwierdzić, nie ma żadnych widocznych uszkodzeń ani odsłoniętych przewodów, takich jak te, które opisałeś. Biorąc pod uwagę, że mój samochód jest niżej położony po stronie pasażera i pokazuje kody związane z amortyzatorem, myślę, że to może być coś więcej niż tylko problem z okablowaniem. Zamierzam to sprawdzić w warsztacie, ponieważ wymiana pneumatycznych amortyzatorów przekracza moje umiejętności. Wskazana przez Ciebie kwota 500 € za wymianę amortyzatora jest pomocna w budżetowaniu, martwiłem się, że może to kosztować jeszcze więcej. Czy pamiętasz, czy wyrównanie zawieszenia zaczęło działać natychmiast po naprawie okablowania, czy też system potrzebował trochę czasu na prawidłowe zresetowanie? Chcę tylko wiedzieć, czego się spodziewać po zakończeniu napraw.

(community_translated_from_language)