Usterka zawieszenia RS3 powodująca ostrą jazdę

Miałem ten sam problem z zawieszeniem w moim S3 (2015, benzyna). Objawy były dokładnie takie jak opisujesz, wysoki komfort jazdy i zawieszenie zachowujące się jak stałe amortyzatory bez elektronicznego sterowania. Problemem okazało się wadliwe połączenie modułu sterującego amortyzatora. Wiązka przewodów w pobliżu tylnego prawego amortyzatora zużyła się od ciągłego ruchu, powodując przerywaną utratę sygnału. Powodowało to, że system zawieszenia domyślnie ustawiał się na najtwardsze ustawienie. Wymagana naprawa: Kompletny skan diagnostyczny, Demontaż tylnego amortyzatora, Wymiana wiązki przewodów, Ponowna kalibracja adaptacyjnego układu zawieszenia Jest to poważna, ale powszechna usterka wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Zużyte okablowanie powoduje nieprawidłowe działanie systemu dostrajania zawieszenia, co prowadzi do słabego prowadzenia samochodu i charakterystycznej szorstkiej jazdy. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie tego w warsztacie z możliwościami diagnostycznymi Audi. Uszkodzenie może się pogłębić, jeśli nie zostanie naprawione, potencjalnie wpływając na inne elementy zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. W zeszłym roku miałem do czynienia z niemal identycznymi problemami z zawieszeniem w moim RS3. Objawy i diagnoza pasowały dokładnie do tego, co opisałeś, uszkodzona wiązka przewodów powodująca nieprawidłowe działanie zawieszenia pojazdu. Szybkie pytanie, czy pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za kompletną naprawę? Mój rachunek wydawał się dość wysoki i wynosił około 900 euro za części i robociznę. Ciekawe też, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z kontrolą tłumienia? Prowadzenie mojego samochodu wróciło do normy po naprawie, ale nadal regularnie sprawdzam zawieszenie, biorąc pod uwagę, jak powszechny wydaje się ten problem w naszych modelach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobra wiadomość, po naprawieniu problemu z kontrolą tłumienia w sklepie, mój S3 działa idealnie. Strojenie zawieszenia wróciło do normy bez kodów błędów i problemów z komfortem jazdy. Całkowita naprawa wyniosła tylko 95 euro, ponieważ okazało się, że było to tylko wadliwe połączenie kablowe z modułem kontroli tłumienia. Znacznie prostsza naprawa niż w Twoim przypadku. Mechanik znalazł i naprawił połączenie bez konieczności wymiany całej wiązki przewodów. Minęło około 8 miesięcy bez żadnych problemów z zawieszeniem. Samochód prowadzi się dokładnie tak, jak wtedy, gdy był nowy, gładko na wybojach z odpowiednią regulacją tłumienia. Naprawa za 900 euro wydaje się bardziej rozległa, prawdopodobnie dlatego, że musieli wymienić więcej komponentów. Regularne kontrole zawieszenia są rozsądne, biorąc pod uwagę te znane problemy. Prosty problem z połączeniem może naprawdę wpłynąć na cały system, jeśli nie zostanie wcześnie wykryty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. Skończyło się na sprawdzeniu w nowym warsztacie z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Mechanik od razu zauważył problem, uszkodzoną wiązkę przewodów wpływającą na system strojenia zawieszenia. Naprawa zajęła około 4 godzin. Musieli wymienić całą tylną sekcję okablowania i ponownie skalibrować system kontroli tłumienia. Całkowity koszt wyniósł 880 euro, w tym części i robocizna. Nie jest tanio, ale prowadzenie samochodu wróciło do normy. Komfort jazdy znacznie się poprawił. Nie ma już ostrych uderzeń na wybojach, a adaptacyjne zawieszenie znów działa idealnie. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ mechanik wspomniał, że awaria zawieszenia mogła spowodować większe uszkodzenia. Ciekawe słyszeć o podobnych doświadczeniach z tymi modelami. Zdecydowanie będę monitorował układ zawieszenia podczas regularnych przeglądów, aby wcześnie wykryć wszelkie przyszłe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)