Usterka zawieszenia VW Passat Hybrid: Usunięto problemy z tłumieniem

Jako ktoś z praktycznym doświadczeniem w pracy nad pojazdami hybrydowymi, spotkałem się z podobnym problemem w moim hybrydowym VW Arteon z 2020 roku. Układ zawieszenia wykazywał identyczne objawy: złe prowadzenie samochodu i pogorszoną skuteczność tłumienia. Początkowo myślałem, że to mechaniczna awaria zawieszenia, ale po zabraniu go do warsztatu, przeprowadzili oni pełną diagnostykę. Okazało się, że problem był znacznie prostszy niż się spodziewano – wadliwe połączenie kablowe z elektroniczną jednostką sterującą tłumieniem powodowało wadliwe działanie systemu. Naprawa była stosunkowo prosta. Warsztat wyczyścił styki złącza i wymienił uszkodzoną wiązkę przewodów. Całkowity czas naprawy wyniósł około 2 godzin i kosztował 95€. Prowadzenie samochodu poprawiło się natychmiast po naprawie, a kontrolka ostrzegawcza zgasła. Aby lepiej pomóc w Państwa sytuacji, prosiłbym o podanie następujących informacji: Czy zauważyli Państwo jakieś nietypowe dźwięki podczas jazdy po nierównościach? Czy problem z regulacją zawieszenia pojawił się nagle czy stopniowo? Czy wszystkie koła są dotknięte, czy tylko konkretne narożniki? Czy problem zmienia się w zależności od trybu jazdy? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Państwa problem jest podobny do tego, który miałem ja, czy też mają Państwo do czynienia z innym problemem z układem zawieszenia.

(community_translated_from_language)

Mój Passat przeszedł przegląd 45000 km w zeszłym miesiącu. Po diagnostyce okazało się, że moduł sterujący zawieszenia wymaga aktualizacji oprogramowania, ale elementy mechaniczne przeszły testy bez zarzutu. Warsztat wycenił aktualizację i kalibrację na 180€. Nierówna praca zawieszenia jest najbardziej odczuwalna w prawym przednim kole, i tak, słychać lekkie stuki podczas przejeżdżania przez progi zwalniające. Problemy z prowadzeniem samochodu zaczęły się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni, szczególnie bardziej odczuwalne w trybie komfort niż sportowym. Strojenie zawieszenia wydaje się najbardziej niestabilne podczas jazdy po autostradzie. Będę wdzięczny za informację, czy ktoś inny potrzebował tej aktualizacji oprogramowania lub czy powinienem naciskać na dokładniejszą kontrolę elementów tłumiących przed przystąpieniem do aktualizacji.

(community_translated_from_language)

Na podstawie moich doświadczeń z VW Arteonem, zdecydowanie polecam przeprowadzenie aktualizacji oprogramowania. Po początkowej naprawie wiązki przewodów, musiałem wrócić do warsztatu miesiąc później z powodu podobnej aktualizacji oprogramowania. Objawy, które opisujesz, szczególnie stukanie i problemy specyficzne dla trybów jazdy, są bardzo podobne do tych, które sam doświadczyłem. Technik wyjaśnił, że moduł sterujący układem zawieszenia może czasami rozwijać problemy z kalibracją po regularnych pracach serwisowych. To, że przedni prawy amortyzator wykazuje więcej objawów, jest typowe, ponieważ jest połączony z głównym modułem sterującym i zazwyczaj jako pierwszy pokazuje problemy, gdy oprogramowanie jest nieaktualne. Chociaż 180 € może wydawać się wysoką ceną za aktualizację oprogramowania, proces recalibracji jest dość złożony i wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Aktualizacja całkowicie rozwiązała moje pozostałe problemy z zawieszeniem, szczególnie problemy specyficzne dla trybów jazdy i niestabilność na autostradzie. Upewnij się tylko, że warsztat uwzględni w swojej usłudze pełny test kalibracji podczas jazdy. Po mojej aktualizacji spędzili około 30 minut testując różne tryby jazdy, aby upewnić się, że zawieszenie pojazdu reaguje prawidłowo. Dodatkowy czas na dokładne testy sprawił, że jakość obsługi samochodu znacząco się poprawiła. Dla porównania, całkowite rozwiązanie problemu w moim samochodzie obejmowało: Początkowa naprawa przewodów: 95 €, Aktualizacja oprogramowania i kalibracja: 165 €, Całkowity czas naprawy: 3 godziny.

(community_translated_from_language)

Biorąc pod uwagę odpowiedzi i moją sytuację, myślę, że przejdę do aktualizacji oprogramowania i ponownej kalibracji. Równoległości z twoim przypadkiem Arteona są dość przekonujące, szczególnie problemy z zawieszeniem zależne od trybu jazdy i problemy z tłumieniem z przodu po prawej stronie. Cena 180 € wydaje się rozsądna w porównaniu z twoimi całkowitymi kosztami naprawy. To, co naprawdę mnie niepokoi, to pogarszające się prowadzenie samochodu na autostradach, więc wiedza, że aktualizacja oprogramowania rozwiązała podobne problemy w twoim przypadku, jest uspokajająca. System zawieszenia oczywiście wymaga uwagi, a rozpoczęcie od rozwiązania programowego ma sens przed badaniem droższych napraw mechanicznych. Będę nalegał na jazdę próbną po aktualizacji, aby sprawdzić, czy sterowanie tłumieniem działa prawidłowo we wszystkich trybach. Zaktualizuję forum po zakończeniu pracy, aby potwierdzić, czy nastąpiła poprawa strojenia zawieszenia i czy problem z lampką ostrzegawczą został rozwiązany. Mam nadzieję, że to pomoże innym, którzy mogą napotkać podobne problemy ze swoimi hybrydowymi modelami VW.

(community_translated_from_language)