Usterka zaworu nagrzewnicy T-Roc powodująca słabą wydajność ogrzewania

Miałem ten sam problem w VW Golfie 1.4 TSI z 2014 roku. Usterka zaworu wody powodowała nieregularne ogrzewanie i wpływała na cyrkulację płynu chłodzącego silnika. Po sprawdzeniu za pomocą narzędzi diagnostycznych stwierdzono, że zablokowanie zaworu uniemożliwiało prawidłowy przepływ płynu chłodzącego przez nagrzewnicę. Naprawa polegała na wymianie elektronicznego zespołu zaworu wody i aktualizacji modułu sterującego. Nie był to problem błahy, ponieważ wadliwy zawór może prowadzić do przegrzania silnika, jeśli nie zostanie naprawiony. Ogrzewanie samochodu poprawiło się natychmiast po wymianie. Praca wymaga specjalnych narzędzi do prawidłowego odpowietrzenia układu chłodzenia po wymianie zaworu. Ważne jest, aby naprawa obejmowała pełne płukanie układu, aby zapobiec przyszłym zablokowaniom. Konieczne jest przeprowadzenie pełnej diagnostyki, aby upewnić się, że żadne inne elementy w obwodzie chłodzenia nie są uszkodzone. Ten typ naprawy zazwyczaj zajmuje doświadczonemu mechanikowi 2-3 godziny. Warto naprawić to szybko, ponieważ dalsza jazda z wadliwym zaworem wody może spowodować poważniejsze uszkodzenia układu grzewczego i potencjalnie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Brzmi bardzo podobnie do tego, przez co przeszedłem z moim T-Rociem. Wymiana zaworu całkowicie rozwiązała problemy z ogrzewaniem samochodu, a układ chłodzenia działa bez zarzutu od tego czasu. Jestem tylko ciekawy, ile Cię kosztowała ta naprawa? Zastanawiam się również, czy zauważyłeś jakieś inne problemy po naprawie wycieku płynu chłodzącego? Mój mechanik wspomniał o obserwowaniu wskaźnika temperatury przez jakiś czas po takich naprawach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę się cieszę, że problemy z ogrzewaniem w Twoim T-Rocu zostały rozwiązane. W moim Golfie całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co pokryło naprawę wadliwego połączenia kabla w zaworze wodnym. Znacznie taniej niż początkowo przewidywano, ponieważ sam zawór okazał się sprawny, wystarczyło naprawić okablowanie. Od czasu naprawy układu chłodzenia wszystko działa bez zarzutu. Rdzeń grzewczy dostarcza teraz odpowiednią ilość ciepła, a płyn chłodzący krąży normalnie. Nie zaobserwowano wahań temperatury ani żadnych powiązanych problemów. Twój mechanik udzielił dobrej rady dotyczącej monitorowania wskaźnika temperatury. Nawet po udanej naprawie, warto obserwować wskaźniki przegrzewania się silnika przez pierwsze kilka tygodni. Pomaga to w wykryciu ewentualnych problemów na wczesnym etapie, gdy system się stabilizuje. Ogrzewanie w samochodzie znacznie poprawiło się bezpośrednio po naprawie. Stałe ogrzewanie w kabinie naprawdę robi różnicę, zwłaszcza że naprawa zapobiegła również ryzyku przegrzania silnika spowodowanego słabym krążeniem płynu chłodzącego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po tygodniach walki z problemami z ogrzewaniem, w końcu zawiozłem swojego T-Roc do niezależnego warsztatu specjalizującego się w naprawach VW. Wymiana zaworu układu chłodzenia i robocizna wyniosły 320€, co obejmowało dokładne przepłukanie układu chłodzenia silnika. Mechanik pokazał mi stary zawór, był całkowicie zabrudzony, ograniczając przepływ do nagrzewnicy. Zauważyli również mały wyciek płynu chłodzącego w pobliżu punktu połączenia, co tłumaczyło stopniowy spadek wydajności. Cała praca zajęła około 4 godzin, wliczając odpowietrzenie układu. Dwa miesiące później ogrzewanie działa idealnie. Koniec z zimnymi startami i wahaniami temperatury. Płyn chłodzący krąży teraz prawidłowo, a ciepło w kabinie jest silne nawet przy najniższych ustawieniach. Jestem naprawdę zadowolony, że udało mi się to załatwić zanim doszło do poważnych problemów z przegrzewaniem się silnika. Każdemu, kto ma podobne problemy, radzę sprawdzić to wcześnie. Naprawa kosztuje mniej niż radzenie sobie z potencjalnymi uszkodzeniami silnika spowodowanymi słabą cyrkulacją płynu chłodzącego. Upewnij się tylko, że znajdziesz warsztat, który dobrze zna te systemy.

(Przetłumaczone z Angielski)