antonia_swift1
Usterki elektryczne Audi A1 powodujące awarie wielu systemów
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
antonia_swift1 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z A3. Miałem prawie dokładnie takie same problemy z moim A1 w 2021 roku. Po prawidłowej diagnostyce silnika znaleziono tę samą przyczynę źródłową w połączeniu systemu BUS. Odczyty skanera były różne, dopóki nie zidentyfikowano skorodowanych zacisków. Czy możesz podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Czy po naprawie wystąpiły podobne problemy? Moja naprawa jak dotąd przebiegła pomyślnie, ale jestem ciekaw, czy inni mieli jakieś powtarzające się problemy z połączeniami modułu sterującego.
(Przetłumaczone z Angielski)
amelie_fischer2
Mój A3 został naprawiony w zeszłym tygodniu. Po naprawie wadliwego połączenia kablowego z modułem sterującym całkowicie zniknął komunikat "wymagany serwis" i wszystkie te nietypowe lampki ostrzegawcze. Całkowity koszt naprawy wyniósł 155 euro, co obejmowało głównie prace elektryczne i czyszczenie zacisków. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne problemy, system BUS działa teraz idealnie. Skan OBD-II pokazuje, że wszystko działa normalnie, a wszystkie moduły sterujące komunikują się prawidłowo. Nie migocze już kontrolka silnika ani nie występują awarie systemu. Ulżyło mi, że to tylko kwestia połączenia, a nie coś poważniejszego z samym głównym modułem sterującym. Będę teraz uważniej obserwował wszelkie lampki ostrzegawcze, ale naprawa wydaje się naprawdę solidna. Od czasu naprawy odczyty diagnostyczne są stabilne, co sugeruje, że problem korozji został w pełni rozwiązany. Warsztat wyjaśnił, że zastosował powłokę ochronną, aby zapobiec korozji w przyszłości, co powinno pomóc uniknąć podobnych problemów w przyszłości.
(Przetłumaczone z Angielski)
antonia_swift1 (Autor)
Dzięki za radę. Po przeczytaniu twoich odpowiedzi zabrałem wczoraj A1 do innego specjalistycznego sklepu. Skanowanie OBD-II wykazało wiele błędów komunikacji, tak jak wspomniałeś. Technik znalazł skorodowane zaciski na połączeniach modułu sterującego, dokładnie pasujące do tego, co opisałeś. Usługa naprawy wymagała około 3 godzin pracy. Oczyszczono wszystkie połączenia, wymieniono niektóre uszkodzone przewody i nałożono powłokę ochronną. Całkowity koszt wyniósł 290 euro, w tym diagnostyka silnika. Kontrolki ostrzegawcze całkowicie ustały, a system informacyjno-rozrywkowy działa teraz idealnie. Mechanik pokazał mi odczyty skanera przed i po, ogromna różnica. Koniec z nietypowymi awariami systemu i kontrolkami silnika. Czuję się znacznie lepiej, wiedząc, że to nie była poważna awaria komponentu. Naprawdę cieszę się, że otrzymałem drugą opinię zamiast niepewnej diagnozy z pierwszego warsztatu.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
amelie_fischer2
Jako właściciel benzynowego A3 2015 miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami. Nietypowe sygnały ostrzegawcze i awarie systemu okazały się być wadliwym połączeniem modułu sterującego z systemem BUS. Głównym problemem była korozja na zaciskach kablowych łączących się z główną jednostką sterującą, powodująca przerywane awarie komunikacji między systemami pojazdu. Typowymi objawami tego problemu są migotanie wskaźnika awarii i kontrolki silnika. Gdy system BUS traci połączenie, wiele jednostek sterujących nie może się prawidłowo komunikować, co prowadzi do tych nietypowych awarii systemu, których doświadczasz. Problemy z systemem informacyjno-rozrywkowym są zwykle pierwszym zauważalnym objawem, ponieważ w dużym stopniu zależą od stabilnej komunikacji BUS. Skanowanie OBD-II z pewnością pomogłoby to potwierdzić, moje wykazało wiele błędów komunikacji w różnych modułach. Naprawa polegała na oczyszczeniu skorodowanych połączeń i wymianie uszkodzonych kabli. Chociaż nie jest to najdroższa naprawa, ważne jest, aby zająć się nią szybko, ponieważ może potencjalnie wpływać na krytyczne systemy pojazdu. Zalecamy uzyskanie drugiej opinii od warsztatu specjalizującego się w układach elektrycznych Audi. Powinien on skupić się na sprawdzeniu połączeń modułu sterującego i integralności systemu BUS. Jest to poważna usterka, która wymaga właściwej diagnozy i naprawy, ale zazwyczaj można ją naprawić bez wymiany głównych podzespołów.
(Przetłumaczone z Angielski)