Usunięto problemy z wibracjami i pulsowaniem pedału hamulca VW Taos

Mam podobny problem w moim VW Tiguanie z 2020 roku i czuję się uprawniony, aby podzielić się moim doświadczeniem z problemami hydraulicznego układu hamulcowego. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co ja napotkałem, szczególnie to pulsujące uczucie w pedale hamulca. Początkowo myślałem, że to po prostu zużyte klocki hamulcowe, ale warsztat zdiagnozował problem z niedostatecznym napięciem wpływającym na układ hamulcowy. Niskie napięcie powodowało nieregularny rozkład ciśnienia hamowania. Naprawa obejmowała sprawdzenie całego układu elektrycznego i wymianę wadliwego regulatora napięcia, kosztem 240€. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat swojego Taosa, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, kiedy ostatnio miałeś pełną kontrolę układu hamulcowego, czy świeci się kontrolka „check engine”, czy zauważasz jakieś problemy elektryczne, takie jak przygasające światła. Uczucie metalu o metal, o którym wspominasz, może być związane z układem elektrycznym, a nie mechanicznymi elementami hamulcowymi. Warto sprawdzić oba, ponieważ prawidłowa praca hamulców w dużej mierze zależy od poprawnego napięcia elektrycznego. Moja sugestia byłaby przeprowadzenie pełnego skanu diagnostycznego. Chociaż dobry poziom płynu hamulcowego jest pozytywnym sygnałem, cały układ hamulcowy powinien zostać sprawdzony, w tym połączenia elektryczne i czujniki ciśnienia hamowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój Taos ma 95110 km, a ostatni pełny serwis był przeprowadzony 3 miesiące temu. Kontrolka check engine się nie świeci i nie zauważyłem żadnych problemów elektrycznych z reflektorami ani innymi systemami. Zaciski hamulcowe zostały faktycznie sprawdzone podczas tego serwisu i ocenione jako będące w dobrym stanie. Jednakże, tarcze hamulcowe nie były wówczas specjalnie sprawdzane. Biorąc pod uwagę wibracje i sprzężenie zwrotne w pedale hamulca, jestem bardziej przekonany, że przyczyną tych objawów mogą być skrzywione tarcze hamulcowe, a nie problem elektryczny. Same tarcze hamulcowe mogą również wymagać sprawdzenia, ponieważ pulsujące odczucia zazwyczaj wskazują na nierównomierne zużycie. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem z systemem elektrycznym, sprawdzę to również, aby całkowicie wykluczyć tę możliwość.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły dotyczące Twojego Taosa. Opisane przez Ciebie objawy, szczególnie pulsowanie w pedale hamulca, rzeczywiście wskazują bardziej na problemy mechaniczne niż elektryczne, takie jak te, które miałem w moim Tiguanie. Przy przebiegu 95110 km, skrzywione tarcze hamulcowe są realną możliwością. Pulsowanie w pedale hamulca to klasyczny objaw nierównomiernego zużycia tarcz w układzie hamulcowym. Kiedy tarcze hamulcowe ulegają skrzywieniu, powstają na nich miejsca o różnej wysokości, które odczuwasz jako wibracje podczas hamowania. W moim przypadku, po wykluczeniu problemów elektrycznych, musiałem również wymienić obie przednie tarcze i klocki hamulcowe. Całkowity koszt naprawy wyniósł około 380€, wliczając robociznę. Układ hamulcowy hydrauliczny działał idealnie po tym. Szybki test, który możesz przeprowadzić: Jeśli wibracje wzrastają wraz z naciskiem na pedał hamulca i są najbardziej zauważalne podczas hamowania na autostradzie, to dodatkowo potwierdza skrzywione tarcze jako prawdopodobną przyczynę. Biorąc pod uwagę, że ostatni serwis wykazał dobry stan zacisków, skupiłbym się na sprawdzeniu tych tarcz i klocków hamulcowych. Nierównomierne zużycie elementów układu hamulcowego może rozwijać się zaskakująco szybko, nawet w ciągu trzech miesięcy regularnej jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje i wskazówki dotyczące możliwych problemów elektrycznych. Na podstawie wszystkich informacji zaplanuję pełną inspekcję, koncentrując się przede wszystkim na tarczach hamulcowych i hamulcach tarczowych. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś w przypadku skrzywionych tarcz, wibracje zdecydowanie nasilają się podczas hamowania przy większych prędkościach. Ciekawe, że koszty twojej naprawy wyniosły 380 €, co pomoże mi w budżetowaniu potencjalnych prac. Przeprowadziłem szybki test, który zasugerowałeś podczas dzisiejszej jazdy. Podczas zwiększania siły nacisku na pedał hamulca powyżej 80 km/h, pulsujące uczucie staje się znacznie bardziej zauważalne, co potwierdza teorię skrzywionych tarcz. Układ hydrauliczny hamulców wydaje się działać normalnie, z utrzymaniem stałego poziomu płynu i bez żadnych świateł ostrzegawczych. Umówię się na wizytę w celu dokładnego sprawdzenia układu hamulcowego, w szczególności tarcz i klocków. Podczas kontroli tych elementów poproszę również o weryfikację układu elektrycznego, aby mieć absolutną pewność. Lepiej teraz zająć się wszystkimi potencjalnymi przyczynami, niż mieć nawracające problemy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnego winowajcy.

(Przetłumaczone z Angielski)