100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

karenpeters1

Uszkodzenie zawieszenia pneumatycznego Buicka Royaum wymaga pilnej naprawy

Mój Buick Royaum (2005, 86 tys. km) ma poważne problemy z zawieszeniem. Pojazd przechyla się i nie podnosi się prawidłowo, a na desce rozdzielczej pojawiają się komunikaty o błędach. Jakość jazdy stała się naprawdę nierówna. Na podstawie badań podejrzewam, że winowajcą może być uszkodzony zawór miecha pneumatycznego zawieszenia. Czy ktoś miał podobne objawy awarii zawieszenia? Szukam doświadczeń w zakresie napraw i niezawodnych wskazówek mechanika, ponieważ moja ostatnia wizyta w warsztacie była rozczarowująca.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

jonathannacht1

Miałem podobne problemy z 2008 Buick Lucerne z pneumatycznym układem zawieszenia. Objawy były dokładnie takie same, nierówna wysokość jazdy, ostrzeżenia na desce rozdzielczej i pogarszająca się jakość jazdy. Diagnostyka nieszczelności powietrza potwierdziła uszkodzony zawór miechowy w tylnym układzie zawieszenia. Naprawa obejmowała wymianę obu miechów tylnego zawieszenia pneumatycznego i powiązanych zaworów, ponieważ zwykle zużywają się one parami. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda groziła uszkodzeniem innych elementów zawieszenia, w szczególności amortyzatorów. Warsztat naprawczy potrzebował specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo przetestować układ zawieszenia pneumatycznego i zlokalizować dokładny punkt awarii. Kompletny test ciśnieniowy układu wykazał wiele małych nieszczelności na połączeniach zaworów. Cała praca zajęła około 6 godzin w warsztacie. Po naprawie nastąpiła natychmiastowa poprawa jakości jazdy i stabilności pojazdu. System wymagał ponownej kalibracji, aby zapewnić prawidłowe działanie, co warsztat wykonał za pomocą swojego komputera diagnostycznego. Te problemy z zawieszeniem zwykle nie rozwiązują się same i zwykle pogarszają się, jeśli pozostaną bez opieki. Zalecałbym jak najszybsze sprawdzenie pojazdu w warsztacie specjalizującym się w układach zawieszenia pneumatycznego, ponieważ zwykli mechanicy czasami nie potrafią zdiagnozować subtelnych kwestii związanych z tymi systemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

karenpeters1 (Autor)

Całkowicie rozumiem twoje doświadczenie. Moje problemy z amortyzatorami pneumatycznymi były wtedy niemal identyczne. Naprawa działała świetnie w moim Royaum, a jakość jazdy znacznie się poprawiła po wymianie tych wadliwych elementów. Ciekawi mnie, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za naprawę całego układu zawieszenia? Czy wszystko pozostało nienaruszone od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z zawieszeniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

jonathannacht1

Miło słyszeć, że Twój Royaum działa lepiej po naprawie. Całkowity koszt naprawy mojego zawieszenia wyniósł 590 €, co obejmowało wymianę uszkodzonego zaworu poduszki powietrznej zawieszenia i niezbędnych elementów układu. Od czasu wymiany uszkodzonego zaworu miecha zawieszenia pneumatycznego układ działa bez zarzutu, nie ma już przecieków ani komunikatów o błędach. Warsztat wykonał dokładną pracę, testując cały układ zawieszenia pneumatycznego i prawidłowo wszystko skalibrował. Jakość jazdy pozostała niezmiennie płynna, bez powracających problemów z podskakiwaniem lub opadaniem. Ten rodzaj naprawy, choć drogi, zwykle zapewnia długoterminowe rozwiązanie, jeśli zostanie wykonany prawidłowo. Jeśli jest prawidłowo konserwowany, te układy zawieszenia pneumatycznego są dość niezawodne. Regularne sprawdzanie pod kątem małych przecieków powietrza lub nietypowych dźwięków może pomóc wykryć potencjalne problemy, zanim staną się poważne. Mój układ zawieszenia pozostaje solidny od ponad roku i nie wymaga żadnych dodatkowych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

karenpeters1 (Autor)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą. W zeszłym tygodniu oddałem mojego Royauma do certyfikowanego warsztatu i zapłaciłem około 650 € za kompletną naprawę zawieszenia. Wymienili oba miechy zawieszenia pneumatycznego z tyłu, zawory i wykonali pełną kalibrację układu. Prześwit jest teraz idealnie równy, a wyboista jazda całkowicie zniknęła. Mechanik pokazał mi stare części, guma na miechu była poważnie popękana, co powodowało wyciek powietrza w układzie zawieszenia. Znaleźli również zużyte amortyzatory, które wymagały uwagi. Cała praca zajęła około 5 godzin, ale efekty były tego warte. Wszystkie objawy awarii zawieszenia zniknęły, a samochód znów prowadzi się jak nowy. Na desce rozdzielczej nie ma już komunikatów o błędach. Zdecydowanie będę miał oko na układ i będę regularnie przeprowadzał kontrole konserwacyjne, aby wcześnie wykryć wszelkie przyszłe problemy. Naprawdę cieszę się, że naprawiłem to prawidłowo, zamiast próbować tańszych, tymczasowych rozwiązań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: