Uszkodzona skrzynia biegów VW Tiguan, ostrzeżenie o układzie chłodzenia

Miałem podobny problem z moim VW Touaregiem 2011 diesel w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z problemami skrzyni biegów, początkowo podejrzewałem poważną awarię skrzyni, ale okazało się, że to znacznie prostsze. Problem dotyczył połączenia czujnika ciśnienia przy skrzyni biegów. Złącze kabla było skorodowane i powodowało błędne odczyty, uruchamiając tryb awaryjny. Układ chłodzenia skrzyni biegów był w rzeczywistości sprawny, ale samochód otrzymywał nieprawidłowe odczyty ciśnienia. Mój warsztat przeprowadził dokładny test wykrywania wycieków, aby wykluczyć wszelkie problemy z chłodnicą oleju lub układem wentylatora chłodzącego, zanim zdiagnozowano rzeczywisty problem. Znajdując wadliwe połączenie, wyczyścili styki i wymienili uszkodzone złącze. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Tiguan'a? Jakie kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu przekładniowego? Kiedy po raz pierwszy pojawił się zgrzytający dźwięk? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem zgadza się z tym, co przeżyłem, czy też jest to coś innego w układzie skrzyni biegów. Objawy przegrzewania się samochodu, o których wspomniałeś, szczególnie mnie niepokoją, ponieważ może to wskazywać na oddzielny problem od tego, z którym się zmagałem. Warto sprawdzić niezależnie zarówno układ chłodzenia skrzyni biegów, jak i silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opisanie problemu z przekładnią. Mój Tiguan miał ostatni serwis przy 135500 km i od tego czasu nie doświadczyłem żadnych wycieków płynu przekładniowego. Patrząc na kody błędów z mojego narzędzia diagnostycznego: P0722, Obwód czujnika prędkości wyjściowej - brak sygnału, P0733, Nieprawidłowy przełożenie biegu 3, P0715, Obwód czujnika prędkości wejściowej/turbiny. Zgrzytający dźwięk zaczął się około 2 tygodnie temu, początkowo tylko podczas zmiany z 2 na 3 bieg, ale teraz występuje podczas większości zmian biegów. Odczyty manometru ciśnienia wykazują wartości niezgodne ze specyfikacjami w instrukcji warsztatowej. Układ chłodzenia wydaje się działać normalnie, bez widocznych wycieków ani skoków temperatury. Jednak warsztat zajmujący się naprawą chłodnic zasugerował, że chłodnica oleju przekładniowego może być częściowo zatkana, wpływając na odczyty ciśnienia w całym układzie. Zaproponowano wymianę czujnika ciśnienia, ale chciałbym potwierdzić, czy to zgadza się z doświadczeniami innych, zanim przystąpię do napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Patrząc na Twoje kody błędów i objawy, Twoja sytuacja wydaje się bardziej złożona niż ta, którą spotkałem w moim Touaregu. Podczas gdy mój problem ograniczał się do złącza czujnika ciśnienia, Twoje liczne kody błędów sugerują potencjalne problemy z kilkoma komponentami skrzyni biegów. Kody P0722 i P0715 zazwyczaj wskazują na problemy z czujnikami prędkości, a nie tylko z problemami związanymi z ciśnieniem. W moim przypadku, gdy odczyty wskaźnika ciśnienia były niespójne, było to spowodowane wyłącznie skorodowanym złączem. Twoja sytuacja, pokazująca wiele błędów czujników prędkości, może oznaczać: 1. Bardziej poważny problem z cyrkulacją płynu przekładniowego wpływający na wiele czujników 2. Uszkodzenie wiązki przewodów wpływające na wiele obwodów czujników 3. Uszkodzone czujniki prędkości Teoria zablokowania chłodnicy oleju przekładniowego ma sens biorąc pod uwagę te objawy. Kiedy mój układ chłodzenia został przetestowany, warsztat stwierdził, że słaba cyrkulacja przez chłodnicę oleju może powodować podobne wahania ciśnienia i błędy czujników. Biorąc pod uwagę szlifujący dźwięk i kombinację błędów, polecam: Pełną analizę płynu przekładniowego (około 150 €), Test ciśnienia całego układu chłodzenia, Test obwodu czujnika prędkości, Test przepływu chłodnicy oleju To podejście diagnostyczne będzie początkowo droższe (zazwyczaj 250-300 €), ale zapobiega niepotrzebnej wymianie części. Moja początkowa próba wymiany tylko czujnika ciśnienia byłaby w Twoim przypadku stratą pieniędzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis. Po zapoznaniu się z Twoją opinią i porównaniu jej z moimi objawami, myślę, że przejdę do pełnej diagnostyki, zamiast od razu wymieniać czujnik ciśnienia. Najpierw umówię się na analizę płynu przekładniowego i kompleksowe badanie ciśnienia w układzie. Biorąc pod uwagę, że zgrzytanie rozprzestrzeniło się na kilka biegów, a kody błędów wskazują na problemy z czujnikiem prędkości, Twoja sugestia sprawdzenia całego systemu ma więcej sensu niż moje początkowe skupienie się tylko na czujniku ciśnienia. Koszt diagnostyki 250-300€ jest wyższy niż się spodziewałem, ale to lepsze niż wymiana części na ślepo. Poproszę ich o sprawdzenie przepływu chłodnicy oleju i obwodów czujnika prędkości w ramach testów. Warsztat naprawczy chłodnic może zająć się oceną układu chłodzenia, sprawdzając jednocześnie wszelkie zatory. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testów i będę wiedział, co dokładnie powoduje te problemy z przekładnią. Wiele kodów błędów zdecydowanie sugeruje, że jest to bardziej złożone niż prosty problem z czujnikiem, jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)