Uszkodzone elementy sterujące Audi A1, alarm modułu sterującego

Miałem do czynienia z bardzo podobną usterką układu kierowniczego w moim Audi A3 diesel z 2015 roku. Mając pewne doświadczenie w diagnostyce usterek elektrycznych, początkowo myślałem, że to tylko luźne połączenie. Objawy były identyczne, całkowita awaria elementów sterujących na kierownicy i kod błędu kolumny kierownicy. Po samodzielnym sprawdzeniu bezpieczników i podstawowych problemów z połączeniem, musiałem oddać samochód do warsztatu, ponieważ moduł sterowania kierownicą wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Warsztat znalazł uszkodzone połączenie kablowe w kolumnie kierownicy, które powodowało przerywane problemy z czujnikami. Naprawa wymagała dostępu do kolumny kierownicy i wymiany części wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka i robocizna. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy problem rozwijał się stopniowo, czy pojawił się nagle? Czy występują inne problemy elektryczne? Czy kod błędu pojawia się stale czy sporadycznie? Czy zauważyłeś jakieś kliknięcia podczas obracania kierownicą? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy A1 ma tę samą przyczynę, co mój A3, czy też jest to potencjalnie inny problem z modułem sterującym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. W moim przypadku z A1 (aktualny przebieg 92465 KM) diagnostyka pojazdu wykazała, że jest to coś poważniejszego niż problem z okablowaniem. Sterowniki kierownicy nagle zawiodły podczas normalnej jazdy, zaraz po moim ostatnim serwisie dwa tygodnie temu. Wskaźnik usterki włącza się stale za każdym razem, gdy uruchamiam samochód, bez żadnych przerw. Nie zauważyłem żadnych odgłosów klikania ani innych problemów elektrycznych. Po sprawdzeniu okazało się, że problem z łącznością występuje w samym module sterującym, a nie tylko w wiązce przewodów. W przyszłym tygodniu otrzymam wycenę naprawy, ale mam nadzieję, że uniknę wymiany całego modułu, jeśli to możliwe. Czy ktoś próbował naprawić tylko wewnętrzne elementy modułu zamiast całkowitej wymiany?

(Przetłumaczone z Angielski)

Bazując na moich doświadczeniach z A3, rozumiem Twoje obawy dotyczące pełnej wymiany modułu. Po uporaniu się z problemem wiązki przewodów, około 8 miesięcy później miałem drugą awarię układu kierowniczego, która okazała się być związana z modułem. Diagnostyka pojazdu w moim A3 wykazała podobne objawy, stały wskaźnik awarii i całkowitą utratę funkcjonalności sterowania. Chociaż naprawa modułu wewnętrznego jest technicznie możliwa, najpierw spróbowałem tej drogi i ostatecznie wydałem 180 euro na próbę naprawy, która zakończyła się niepowodzeniem po zaledwie dwóch tygodniach. Ostatecznie i tak musiałem zdecydować się na kompletną wymianę modułu, co było znacznie bardziej niezawodne, ale kosztowało 455 euro, w tym programowanie. Usterka elektryczna była zbyt rozległa na prostą naprawę, a centrum serwisowe wyjaśniło, że naprawy wewnętrzne często nie są trwałe ze względu na złożone problemy z łącznością w tych modułach. Interesujące jest to, że usterka wystąpiła zaraz po przeglądzie. Warto sprawdzić, czy podczas przeglądu nie były wykonywane jakieś prace w pobliżu kolumny kierownicy. Czasami naruszenie tego obszaru może wywołać istniejący słaby punkt w module. Stały kod błędu zazwyczaj wskazuje na prawdziwą usterkę modułu, a nie na przerywany problem z połączeniem, jak miałem za pierwszym razem. Zdecydowanie polecam od razu wymianę modułu, aby uniknąć podwójnych wydatków, tak jak ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne informacje. Po rozważeniu wszystkich opinii zdecydowałem się na pełną wymianę modułu sterującego. Właśnie otrzymałem ostateczną wycenę, 495 euro za części i robociznę, w tym programowanie. Nie jestem zadowolony z kosztów, ale warto zrobić to dobrze za pierwszym razem, zamiast ryzykować powtarzające się naprawy. Czas mojego ostatniego serwisu jest zdecydowanie podejrzany. Zamierzam wspomnieć o tym kierownikowi serwisu, kiedy go przyniosę, ponieważ wydaje się zbyt przypadkowe, że sterowanie kierownicą zawiodło zaraz po konserwacji. Może przynajmniej zaoferują jakiś wkład dobrej woli w koszty naprawy. Moje objawy wskaźnika usterki dokładnie odpowiadają temu, co opisano w spójnych kodach błędów, więc czuję się teraz pewniej, że wymiana całego modułu jest właściwym wyborem. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy na wypadek, gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy z kolumną kierownicy w przyszłości. Na razie muszę zaplanować naprawę i zorganizować transport, gdy samochód będzie w warsztacie. Naprawdę doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami, pomogło mi to uniknąć marnowania pieniędzy na częściowe naprawy, które mogły okazać się nieskuteczne.

(Przetłumaczone z Angielski)