Uszkodzone elementy sterujące kierownicą Voyagera: problem z modułem lub okablowaniem

Napotkałem podobny problem z czujnikiem w moim dieslu Chrysler Grand Voyager z 2008 roku. Objawy były praktycznie identyczne: całkowita awaria wielofunkcyjnych elementów sterujących na kierownicy i zaświeciła się kontrolka usterki. Po kilku próbach podstawowego rozwiązywania problemów z odczytem kodów błędów, mój warsztat odkrył uszkodzone połączenie kablowe w kolumnie kierownicy. Ciągłe obracanie kierownicą spowodowało z czasem zużycie przewodów. Naprawa polegała na wymianie połączenia kablowego i sprawdzeniu funkcjonalności modułu sterującego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Naprawa trwała około godziny i od tego czasu wszystkie funkcje kierownicy działają bez zarzutu. Zanim zaproponuję bardziej szczegółowe porady, proszę podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś sporadyczne problemy przed całkowitą awarią? Czy Twoja kierownica wydaje jakieś nietypowe dźwięki klikania podczas obracania? Czy problem pojawił się nagle, czy stopniowo? Czy przeprowadzałeś wcześniej jakieś naprawy kolumny kierownicy? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też może istnieć inna przyczyna leżąca u podstaw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 17002 KM, a diagnostyka pojazdu potwierdziła błędy modułu sterowania układem kierowniczym. Wielofunkcyjna kierownica miała wcześniej problemy z przerywaną łącznością, zanim doszło do całkowitej awarii. Brak było dźwięków klikania z kolumny kierownicy podczas skręcania. Problem rozwijał się stopniowo przez około dwa tygodnie, począwszy od nietypowych usterek przycisków, zanim doszło do całkowitej utraty funkcji. Brak wcześniejszych napraw związanych z układem kierowniczym. Planowałem dalsze rozwiązywanie problemów, ale informacja o podobnym problemie z połączeniem kabla jest pomocna. Czy naprawa za 95 € zazwyczaj obejmuje gwarancję na wykonaną pracę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, brzmi to bardzo podobnie do tego, co przeżyłem z moim Voyagerem. Stopniowy charakter awarii i sporadyczne problemy z łącznością przed całkowitą usterką silnie sugerują ten sam problem z okablowaniem, z którym się spotkałem. Kiedy połączenie kablowe zaczyna się pogarszać, zazwyczaj pojawiają się dokładnie takie objawy, sporadyczne awarie przed całkowitą utratą kontroli nad kierownicą. W moim przypadku naprawa za 95€ obejmowała 12-miesięczną gwarancję na części i robociznę. Jest to dość standardowe w przypadku napraw usterek elektrycznych dotyczących modułu sterowania kierownicą. Gwarancja obejmowała wszelkie potencjalne problemy z nowym połączeniem kablowym lub w przypadku ponownego pojawienia się wskaźnika usterki. Chcę tylko zauważyć, że chociaż moja naprawa była prosta, polecam, aby warsztat przeprowadził pełną diagnostykę modułu sterującego po wymianie kabla. W rzadkich przypadkach długotrwałe problemy z okablowaniem mogą spowodować dodatkowe uszkodzenia samego modułu. Biorąc pod uwagę, że Twój pojazd ma udokumentowaną historię błędów sterowania kierownicą z ostatniego serwisu, powinno to ułatwić warsztatowi zlokalizowanie i zweryfikowanie potrzebnej naprawy. Fakt, że nie słyszysz żadnych kliknięć, jest w rzeczywistości dobrą oznaką, sugeruje, że problem dotyczy tylko okablowania, a nie elementów mechanicznych w kolumnie kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami naprawy. To naprawdę przydatne, wiedzieć, że prawdopodobnym winowajcą jest połączenie kabla, a nie poważniejszy problem z modułem sterowania kierownicą. Świetnie, że naprawa może być stosunkowo prosta i niedroga. Informacje gwarancyjne są szczególnie pomocne, dobrze wiedzieć, że te naprawy zwykle objęte są 12-miesięczną gwarancją. Upewnię się, że zapytam konkretnie o warunki gwarancji podczas umawiania wizyty. Ponieważ moje objawy pokrywają się z tym, czego doświadczyłeś, szczególnie stopniowy charakter awarii, czuję się bardziej pewny, że uda się to rozwiązać. Zgłoszę również żądanie pełnej diagnostyki modułu sterującego, o której wspomniałeś, aby wykluczyć dodatkowe uszkodzenia kolumny kierownicy spowodowane usterką okablowania. Umówię wizytę w tym tygodniu i poproszę, aby skupili się na sprawdzeniu tych połączeń kablowych jako pierwszych. Termin dobrze się składa, ponieważ i tak jestem umówiony na przegląd. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem z tak podobnym problemem wskaźnika usterki.

(Przetłumaczone z Angielski)