Uszkodzone elementy sterujące kierownicą VW Fox: Ostrzeżenie diagnostyczne

W zeszłym miesiącu miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Polo 2013. Jako ktoś, kto ma podstawowe doświadczenie w naprawach samochodowych, początkowo podejrzewałem problem z czujnikiem, ale okazało się, że to prostsze. Sterowanie wielofunkcyjne na kierownicy całkowicie przestało działać, tak jak w twoim przypadku. Przyciski na kierownicy nie reagowały, wpływając na radio, tempomat i sterowanie telefonem. Po przeprowadzeniu diagnostyki pojazdu, mój warsztat stwierdził uszkodzone połączenie kablowe w kierownicy, prawdopodobnie spowodowane normalnym zużyciem. Naprawa polegała na wymianie zespołu spirali kablowej za kierownicą. Całkowity koszt wyniósł 95€ wraz z robocizną. Naprawa zajęła około godziny i od tego czasu wszystkie elementy sterujące na kierownicy działają idealnie. Zanim zaproponuję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo? Czy kierownica była ostatnio zdejmowana lub serwisowana? Jaki dokładnie kod błędu wyświetla się w diagnostyce? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem z moim układem kierowniczym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za informację. Ostatni serwis był przeprowadzony przy przebiegu 79324 km i nie zgłoszono żadnych problemów z elementami sterującymi kierownicą. Wyświetlany kod błędu to B100087, a na desce rozdzielczej nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze. Problem zaczął się stopniowo w ciągu ostatniego tygodnia, początkowo wpływając tylko na regulację głośności, a następnie rozprzestrzeniając się na wszystkie funkcje kierownicy. Na podstawie Twojego doświadczenia z naprawą spirali kabla, brzmi to jak podobny problem z połączeniem. Ostatnio nie były przeprowadzane żadne prace przy samej kierownicy. Czy warto najpierw sprawdzić moduł sterujący, zanim się wymieni jakieś części? Po prostu staram się uniknąć niepotrzebnych napraw, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Mając za sobą ten sam problem, rozumiem chęć uniknięcia niepotrzebnych napraw. Kod błędu B100087 i stopniowy charakter usterki idealnie pasują do mojej sytuacji z uszkodzonym kablem spiralnym. Sposób, w jaki rozwijał się twój problem, zaczynając od regulatorów głośności, dokładnie odpowiada temu, jak rozwijał się mój. Problem z łącznością zazwyczaj zaczyna wpływać na jedną funkcję, zanim rozprzestrzeni się na inne. Chociaż sprawdzenie modułu sterującego jest możliwe, na podstawie mojego doświadczenia z naprawami, gdy występuje ten stopniowy charakter usterki z tym konkretnym kodem błędu, prawie zawsze jest to kabel spiralny w kolumnie kierownicy. Początkowo też rozważałem sprawdzenie tylko modułu, ale mój mechanik wyjaśnił, że opłaty za diagnostykę plus testowanie modułu kosztowałyby około 60 €, a gdyby okazało się, że i tak jest to kabel spiralny, wydałbym więcej w sumie. Wymiana kabla spiralnego rozwiązała wszystko za jednym zamachem. Ponieważ wiek twojego pojazdu i objawy tak bardzo zgadzają się z tym, co przeżyłem, zaleciłbym przejście od razu do kontroli i wymiany kabla spiralnego. Powinno to kosztować mniej więcej tyle samo, co ja zapłaciłem (około 95 €) i rozwiązać wszystkie problemy z wielofunkcyjną kierownicą. Tylko upewnij się, że warsztat ma doświadczenie z systemami kierowniczymi VW, wymiana kabla spiralnego wymaga prawidłowego ustawienia podczas instalacji, aby działała poprawnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojej opinii i porównując ją z moim problemem z kierownicą, czuję się bardziej pewny, że najpierw sprawdzę kabel spiralny. Stopniowy charakter usterki, zaczynający się od regulatorów głośności, rzeczywiście brzmi identycznie jak to, co opisujesz. Pomocne jest wiedzieć, że naprawa była prosta i stosunkowo niedroga – 95€. Ponieważ mój samochód nie miał ostatnio żadnych prac przy kolumnie kierownicy, a kod błędu zgadza się z Twoim przypadkiem, ta usterka elektryczna wydaje się najbardziej prawdopodobną przyczyną. Awaria funkcji kierownicy jedna po drugiej zdecydowanie wskazuje na problem z połączeniem, a nie na pełną usterkę czujnika lub błąd wskaźnika awarii. Skontaktuję się z warsztatem specjalizującym się w systemach kierowniczych VW i poproszę ich o sprawdzenie kabla spiralnego. Lepiej zająć się tym bezpośrednio, niż tracić pieniądze na niepotrzebne diagnozy. Bardzo dziękuję za podzielenie się doświadczeniem związanym z naprawą, pomogło to zawęzić problem i dało mi jasny kierunek naprawy tych elementów sterujących kierownicą.

(Przetłumaczone z Angielski)