100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

matthiasjung92

Uszkodzone mocowanie silnika powoduje nierówną pracę silnika Vette?

Niestabilny silnik

|

Zapisany błąd

Potrzebuję porady, nierówne obroty biegu jałowego i problemy z mocowaniem w Vette z 2004 r. Silnik w mojej Corvette z 2004 r. (20 859 km) pracuje nierówno na biegu jałowym i wyświetla kod błędu. Podejrzewam, że przyczyną tych objawów może być uszkodzone mocowanie silnika lub wspornik mocujący. Miałem niezbyt dobre doświadczenia z moim poprzednim mechanikiem, więc wolałbym uzyskać drugą opinię, zanim tam wrócę. Czy ktoś miał podobne objawy i potwierdził, że to awaria mocowania? Jeśli tak, jaki był koszt naprawy i czy konieczna była jednoczesna wymiana kilku gumowych mocowań? Szukam prawdziwych doświadczeń, zanim zaniosę go gdzieś do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)


otto_feuer65

Miałem dokładnie takie same problemy z wibracjami w mojej Corvette z 2007 roku zeszłego lata. Zaczęło się od nierównej pracy na biegu jałowym, która stopniowo się pogarszała. Początkowo myślałem, że to świece zapłonowe, ale diagnostyka wykazała, że ​​uszkodzone mocowanie silnika po stronie pasażera powodowało niewspółosiowość. Zużycie mocowania powodowało nadmierne ruchy silnika, co wpływało na połączenia czujników i powodowało kody. Po wymianie wspornika mocującego i gumowego mocowania, bieg jałowy się wygładził, a kody zniknęły. Zdecydowanie trzeba było wymienić oba przednie mocowania, ponieważ niszczeją w podobnym tempie. To nie jest tylko problem komfortu, złe mocowania silnika mogą prowadzić do uszkodzenia elementów skrzyni biegów i przewodów paliwowych, jeśli nie zostaną naprawione. Awaria mocowania zwykle pojawia się między 60 a 80 tys. mil w tych modelach. Sugerowałbym, aby to szybko sprawdzić, ponieważ objawy, które opisujesz, pasują do klasycznych wzorców zużycia mocowania. Dla porównania, naprawa zajęła około 4 godzin w warsztacie, wliczając weryfikację ustawienia. To nie jest najbardziej skomplikowana naprawa, ale wymaga odpowiedniego sprzętu do podparcia silnika podczas wymiany mocowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

matthiasjung92 (Autor)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat Twojego doświadczenia ze zużyciem mocowania. Miałem ten sam problem i masz rację co do objawów nierównej pracy na biegu jałowym. Wymieniłem również oba przednie mocowania w moim 'Vette, gdy zepsuła się strona pasażera, ponieważ mechanik powiedział, że zwykle idą parami. Z ciekawości, ile wyniósł całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? Po naprawieniu problemów z mocowaniem skrzyni biegów i wspornikiem mocującym w moim monitorowałem wszelkie powtarzające się problemy z wibracjami, ale jak dotąd wszystko pozostało gładkie. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy po początkowej naprawie?

(Przetłumaczone z Angielski)

otto_feuer65

Chciałem tylko dopytać, udało mi się całkowicie rozwiązać problem z wadliwym mocowaniem silnika! Po zabraniu go do mechanika, który wiedział, co robi, odkryli, że przyczyną tych problemów z wibracjami nie było samo mocowanie, ale raczej luźne połączenie kablowe. Naprawa wadliwego okablowania kosztowała tylko 95 €, znacznie mniej niż się spodziewałem po moim doświadczeniu ze zużyciem mocowania zeszłego lata. Nierówne obroty biegu jałowego całkowicie zniknęły, gdy prawidłowo zabezpieczyli złącze wtyczki. Nie było też więcej kodów błędów. Znacznie prostsza naprawa niż konieczność ponownej wymiany mocowań silnika. Jeśli nadal monitorujesz swoje, warto, aby sprawdzili również połączenia elektryczne, ponieważ objawy mogą być bardzo podobne do uszkodzenia gumowego mocowania. Od czasu tej naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy. Silnik pracuje teraz superpłynnie na biegu jałowym. To tylko pokazuje, że czasami to, co wydaje się poważnym problemem z mocowaniem, może być w rzeczywistości czymś znacznie bardziej podstawowym. Zawsze dobrze jest uzyskać dokładną diagnostykę przed wymianą głównych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

matthiasjung92 (Autor)

Dzięki wszystkim za porady! W końcu udało mi się rozwiązać problem z Vette w zeszłym tygodniu. Zabrałem go do nowego mechanika, który od razu wykrył prawdziwy problem, okazało się, że mam uszkodzone mocowanie silnika i luźne połączenie czujnika. Naprawili wspornik montażowy, wymienili oba gumowe mocowania i odpowiednio zabezpieczyli wszystkie połączenia. Cała naprawa zajęła około 5 godzin i kosztowała łącznie 850 €, wliczając części i robociznę. Nie jest tania, ale zdecydowanie warta swojej ceny. Problemy z wibracjami całkowicie zniknęły, a bieg jałowy jest idealnie płynny. Nie pojawiają się już żadne kody błędów. Wyciągnąłem wnioski z wizyty u wykwalifikowanych mechaników, którzy znają się na tych silnikach. Pierwszy warsztat, do którego poszedłem, całkowicie przeoczył luźne połączenie i chciał po prostu wszystko wymienić. Ten nowy facet poświęcił czas, aby prawidłowo zdiagnozować oba problemy. Jeżdżę nim od dwóch tygodni i nie mam żadnych problemów. Zdecydowanie polecam każdemu z podobnymi objawami, aby sprawdził go wcześniej, a nie później, czekanie grozi jedynie większym uszkodzeniem innych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Marki samochodów
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Wszelkie prawa zastrzeżone