Uszkodzone zawieszenie pneumatyczne sieje spustoszenie w Passacie Hybrid

Pracując trochę przy systemach zawieszenia, spotkałem się z podobnym problemem w hybrydowym VW Arteon z 2015 roku. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisujesz: nietypowe zmiany wysokości jazdy i wycieki powietrza powodujące nierównomierne zachowanie zawieszenia. Po przeprowadzeniu diagnostyki warsztat stwierdził, że przyczyną usterki był luźny złącze do pompy zawieszenia. Wyprowadzenie wiązki przewodów wykazywało pewne zużycie, powodując sporadyczne problemy z połączeniem z modułem sterującym amortyzatorami pneumatycznymi. Naprawa była prosta, wymienili uszkodzony złącze i odpowiednio zabezpieczyli okablowanie, koszt 95€ i około 2 godziny pracy. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat wadliwego kompresora, warto najpierw sprawdzić te prostsze przyczyny. Wadliwe połączenie może naśladować poważniejsze problemy z pompą zawieszenia. Czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy słyszysz jakieś nietypowe odgłosy kompresora? Czy regulacja wysokości jazdy nadal działa ręcznie? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś jakieś wycieki powietrza lub syczące dźwięki? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy wskazuje na inny problem z pneumatycznym systemem zawieszenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację zwrotną. Ostatni serwis miałem przy 80000 km, a obecnie przebieg wynosi 83523 km. Sprężarka wydaje nietypowy, zgrzytający dźwięk podczas próby regulacji wysokości jazdy. Manualna regulacja za pomocą systemu infotainmentu już nie działa, jest całkowicie nieaktywna. Nadal pojawia się kod błędu P1578, wraz z komunikatami ostrzegawczymi o usterce zawieszenia. Nie ma widocznych nieszczelności powietrza ani syczenia, ale słychać wyraźne stukanie podczas przejeżdżania przez nierówności. Awaria zawieszenia wydaje się pogarszać w chłodne dni. Wysokość jazdy znacznie spada po pozostawieniu samochodu na noc. Po szybkiej kontroli wizualnej połączenia elektryczne wyglądają na nienaruszone. Biorąc pod uwagę objawy i Twoje doświadczenie, nadal skłaniam się ku awarii sprężarki, a nie tylko problemowi z okablowaniem. Oddam samochód do profesjonalnej diagnozy, aby mieć pewność.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Opisane przez ciebie objawy znacznie różnią się od moich doświadczeń z problemem elektrycznym. Zgrzytający dźwięk z pompy zawieszenia i całkowity brak reakcji na manualną regulację silnie sugerują awarię sprężarki, a nie problem elektryczny. Kod błędu P1578 zazwyczaj odnosi się do obwodu sprężarki zawieszenia pneumatycznego, a w połączeniu z tym zgrzytającym dźwiękiem, bardzo prawdopodobne jest, że sama jednostka sprężarki ulega awarii. Pogorszenie się sytuacji w chłodne dni to kolejny typowy objaw awarii sprężarki w tych systemach. W moim przypadku, po naprawie okablowania, później, około 90000 km, spotkałem się z faktyczną awarią sprężarki. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu pompy zawieszenia i kosztowała 850€. Czas pracy wynosił około 4 godzin, ponieważ konieczne było usunięcie kilku elementów, aby uzyskać dostęp do sprężarki. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia: Unikaj jazdy na długich dystansach do czasu naprawy, ponieważ może dojść do całkowitej awarii układu zawieszenia, problemy z regulacją poziomu obciążenia będą się pogarszać, rozważ kompleksową kontrolę systemu, ponieważ zużyte poduszki pneumatyczne często towarzyszą awarii sprężarki, zażądaj testu ciśnienia wszystkich elementów zawieszenia podczas naprawy. Opadanie wysokości na noc, o którym wspomniałeś, jest szczególnie niepokojące i różni się od tego, co spowodowałby prosty problem z okablowaniem. Profesjonalna weryfikacja tego w najbliższym czasie jest zdecydowanie właściwą decyzją.

(community_translated_from_language)

Zgrzytający dźwięk z kompresora i kod błędu P1578 rzeczywiście wskazują na to, co sugerowałeś, czyli wadliwą pompę zawieszenia. Twoje doświadczenie z naprawą i oszacowanie kosztów pomagają mi określić moje oczekiwania. 850 € to znaczna suma, ale w przypadku całkowitej wymiany kompresora ma to sens. System poziomowania obciążenia pogarsza się z dnia na dzień. Myślę, że odstawię samochód w przyszłym tygodniu, zanim podejmę się jakichkolwiek dłuższych podróży. Zamawiam pełną inspekcję i badanie ciśnienia, o których wspomniałeś, ponieważ objawy dotyczące zawieszenia pneumatycznego prawie idealnie odpowiadają temu, co opisałeś w przypadku późniejszej awarii kompresora. Ma sens, że wpływ zimnej pogody i opadanie wysokości na noc wskazują na rzeczywistą awarię komponentu, a nie tylko na problem z okablowaniem. Dobrze jest jednak najpierw wykluczyć prostsze problemy elektryczne. Bardzo pomocne było poznanie zarówno początkowej naprawy okablowania, jak i ostatecznej wymiany sprężarki, co daje jasny obraz tego, jak wyglądają i brzmią różne problemy z zawieszeniem. Zaktualizuję po otrzymaniu oficjalnej diagnozy i zakończeniu naprawy. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, obejmującym tak szczegółowe porównanie problemów z kompresorem i wysokością jazdy.

(community_translated_from_language)