Uszkodzony czujnik temperatury powietrza poważnie wpływa na osiągi Chryslera 200

Miałem podobny problem z moim Chryslerem 300 (2014), gdy diagnostyka samochodowa wykazała problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego. Objawy idealnie się zgadzały: chropowita praca silnika, znaczna utrata mocy i zapalona kontrolka silnika. Czujnik temperatury powietrza zgromadził osady węgla i dostarczał nieprawidłowych odczytów do ECU. To spowodowało, że silnik pracował na bogatej mieszance, prowadząc do słabej wydajności. Właściwe czyszczenie i kalibracja czujnika rozwiązały początkowe problemy, ale ostatecznie czujnik wymagał wymiany, ponieważ był uszkodzony ponad możliwości naprawy. Jest to znany słaby punkt w tych modelach Chryslera. Sama naprawa jest prosta i nie szczególnie poważna, ale pozostawienie jej bez naprawy może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa i potencjalnego uszkodzenia silnika w czasie. Czujnik powietrza znajduje się w łatwo dostępnym miejscu w pobliżu kolektora dolotowego, co czyni go stosunkowo szybką naprawą dla wykwalifikowanego mechanika. Narzędzie diagnostyczne wykazało, że czujnik odczytywał temperatury nieprawidłowo o około 20 stopni, co wyjaśniało zamieszanie w systemie zarządzania silnikiem. Po wymianie, wydajność silnika natychmiast powróciła do normy. Warto zauważyć, że oryginalne części są kluczowe dla tej naprawy, ponieważ zamienne czujniki często prowadzą do nawracających problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem prawie identyczne objawy z moim Chryslerem 200 zeszłej zimy. Odczyt temperatury był znacznie błędny, a mechanik potwierdził, że zawiodła sonda temperatury powietrza dolotowego. Silnik drżał na biegu jałowym i był bardzo ospały. Jestem ciekawy, ile kosztowała Cię naprawa? Moja została naprawiona około 6 miesięcy temu i zapłaciłem 280€ za części i robociznę. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy od czasu naprawy? Mój samochód jeździ teraz idealnie, ale uważnie obserwuję odczyty temperatury na wszelki wypadek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie czujnika IAT w moim Chryslerze 300, całkowity koszt wyniósł 155€, co wydaje się lepsze niż to, co pan/pani zapłacił/a. Warsztat szybko zdiagnozował wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego i wymienił go na część OEM. Od ponad roku jeździ bezproblemowo, bez problemów z silnikiem ani kodów błędów. Odczyty z narzędzia diagnostycznego pokazują teraz spójne wartości temperatury powietrza, a reakcja silnika jest idealna. Nie ma już nierównej pracy ani utraty mocy jak wcześniej. Regularna konserwacja i utrzymywanie czystości układu dolotowego powietrza pomaga zapobiegać ponownemu wystąpieniu tych problemów. Sprawny czujnik samochodowy robi ogromną różnicę, komputer silnika otrzymuje dokładne dane i może prawidłowo regulować mieszankę paliwową. Naprawa czujnika IAT na wczesnym etapie jest znacznie tańsza niż ryzyko uszkodzenia silnika spowodowane złymi odczytami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wizyta w warsztacie zakończyła się dobrze po problemach z moim kapryśnym Chryslerem 200. Mechanik od razu wykrył wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) i potwierdził moje podejrzenia dotyczące nieprawidłowych odczytów temperatury. Całkowity rachunek wyniósł 280€, prawdopodobnie trochę za dużo, ale oryginalna część i robocizna były warte spokoju ducha. Sześć miesięcy później silnik pracuje idealnie płynnie, z prawidłowymi odczytami temperatury powietrza i bez żadnych lampki kontrolki „check engine”. Moc całkowicie wróciła do normy. Regularne kontrole układu dolotowego pokazują, że wszystko działa prawidłowo. Znacznie lepsze doświadczenie niż moje poprzednie wizyty w warsztatach. Dobrze słyszeć, że inni mieli podobne naprawy za mniejsze pieniądze, ale przynajmniej problem został rozwiązany. Koniec z porannymi bólami głowy z powodu drgającego silnika lub problemów z włączaniem się na autostradę. Zdecydowanie będę monitorował odczyty temperatury za pomocą mojego narzędzia diagnostycznego, aby wykryć wszelkie przyszłe problemy na wczesnym etapie.

(Przetłumaczone z Angielski)