Utrata mocy Amaroka: Ujawnienie problemów z układem paliwowym

Miałem bardzo podobny problem z moim Touaregiem z 2017 roku, brzmi dokładnie tak, jak to opisałeś. Mam trochę doświadczenia w pracy z silnikami VAG, a ten konkretny problem był dość pamiętny. Kontrolka „check engine” i nierówna praca silnika okazały się wadliwymi wtryskiwaczami paliwa. Po sprawdzeniu podstawowych komponentów, mój mechanik zdiagnozował uszkodzony wtryskiwacz, który powodował nierównomierne dostarczanie paliwa. Objawy idealnie pasują do twoich: utrata mocy, szarpanie podczas przyspieszania i nierówna praca na biegu jałowym. Naprawa obejmowała: Kompleksowe testy diagnostyczne wtryskiwaczy paliwa, Wymianę dwóch wadliwych wtryskiwaczy, Przeprogramowanie sterownika ECU w celu rozpoznania nowych wtryskiwaczy, Sprawdzenie ciśnienia paliwa i kolektora dolotowego pod kątem wszelkich powiązanych problemów. Całkowity koszt wyniósł 515€ za części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie bez problemów z mocą. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, możesz podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Amaroka? Jakimiś ostatnimi pracami konserwacyjnymi układu paliwowego? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest ciepły? Te dodatkowe informacje pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem zgadza się z tym, co doświadczyłem z wtryskiwaczami. Zawór EGR i katalizator również powinny zostać sprawdzone, ponieważ czasami mogą powodować podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 125000 km, podczas którego sprawdzono większość podzespołów. Problem z nierówną pracą silnika utrzymuje się nawet po podstawowym rozwiązaniu problemów. Diagnoza wskazująca na wtryskiwacze paliwa wydaje się logiczna, zwłaszcza że objawy pojawiły się stopniowo. Wczoraj, podczas sprawdzania odczytów OBD, otrzymałem kod błędu P0171, który potwierdza ubogą mieszankę. Problemy zdecydowanie nasilają się po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej. Zacinanie wydaje się bardziej wyraźne niż podczas mojego pierwszego zgłoszenia. Poproszę mojego mechanika o skupienie się na testach wtryskiwaczy i układu zasilania paliwem, zgodnie z sugestią. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, jest rozsądny, jeśli rozwiąże te problemy. Chcę tylko potwierdzić, czy ponowne programowanie sterownika ECU było absolutnie konieczne po wymianie wtryskiwaczy paliwa? Chcę upewnić się, że jest to uwzględnione w kosztorysach naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Reprogramowanie sterownika ECU było zdecydowanie konieczne po wymianie wtryskiwaczy w moim Touaregu. Nowe wtryskiwacze wymagają odpowiedniej kalibracji, aby prawidłowo współpracować z systemem zarządzania silnikiem. Pominięcie tego kroku prawdopodobnie spowodowałoby dalsze nierówną pracę silnika i potencjalne uszkodzenia. Patrząc na Twój kod błędu P0171 i objawy, jest on bardzo podobny do mojej sytuacji. Pogarszające się osiągi w temperaturze roboczej i postępujące pogorszenie dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem z wadliwymi wtryskiwaczami. Odczyty z czujnika tlenu również były poza zakresem ze względu na ubogą mieszankę spowodowaną niespójnym dostarczaniem paliwa. Jeszcze jedna rzecz, której nauczyłem się podczas naprawy: przepustnica została również oczyszczona, ponieważ nagromadzony na niej nagar wpływał na mieszankę paliwowo-powietrzną. Chociaż głównym problemem były wtryskiwacze, czyszczenie przepustnicy pomogło osiągnąć optymalne osiągi po naprawie. Szybka uwaga: upewnij się, że Twój mechanik przeprowadzi kompletny test ciśnienia w kolektorze dolotowym wraz z diagnostyką wtryskiwaczy. W moim przypadku wystąpił również niewielki wyciek podciśnienia przyczyniający się do ubogiej mieszanki, który wymagał usunięcia. Całkowity koszt 515 € obejmował reprogramowanie ECU. Sama naprawa trwała około 4 godzin, a samochód działa bez zarzutu od tego czasu bez żadnych kontrolnych lampek silnika ani problemów z osiągami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem i rozbiciem kosztów. Kod P0171 zdecydowanie potwierdza, że mój silnik pracuje zbyt ubogo, a Twoja ścieżka naprawy wydaje się logiczna, biorąc pod uwagę podobne objawy. Na podstawie Twoich informacji, poproszę mechanika o przeprowadzenie pełnej diagnostyki skupiającej się na: testowaniu i ewentualnej wymianie wtryskiwaczy paliwa, przeprogramowaniu sterownika ECU, czyszczeniu przepustnicy, sprawdzeniu ciśnienia w kolektorze dolotowym, testowaniu przepływomierza masowego powietrza, ponieważ wpływa on na współczynnik powietrza i paliwa. Fakt, że moje objawy pokrywają się z Twoimi, szczególnie pogarszające się przy temperaturze roboczej i stopniowy spadek wydajności, utwierdza mnie w przekonaniu, że to właściwy kierunek. Dobrze wiedzieć, że przeprogramowanie ECU jest obowiązkowe dla prawidłowego sterowania mieszanką paliwowo-powietrzną po wymianie wtryskiwaczy. Zarezerwuję naprawę na następny tydzień i spodziewam się około 515€ za całą pracę, w tym części i programowanie. Dzięki za potwierdzenie, że koszt obejmuje wszystko. Kompleksowa naprawa, którą opisałeś, powinna przywrócić prawidłowe dostarczanie paliwa i rozwiązać te frustrujące problemy z wydajnością.

(Przetłumaczone z Angielski)