Utrata mocy Audi Q8 Diesel wskazuje na usterkę układu paliwowego

Miałem podobne problemy z moim Audi Q7 TDI z 2017 roku. Początkowe objawy były podobne do twoich, nierówna praca, zwiększone zużycie paliwa i utrata mocy. Pierwotną przyczyną był uszkodzony wtryskiwacz paliwa, ale prawdziwy problem zaczął się, gdy niedoświadczony mechanik nie przeprowadził prawidłowej diagnozy i próbował naprawić tylko odczyty czujników. Zignorowany problem wtryskiwacza doprowadził w końcu do nagromadzenia się węgla w kolektorze dolotowym i spowodował stukanie silnika. Spowodowało to nierównomierne ciśnienie w cylindrach, co z kolei wpłynęło na odczyty czujnika położenia wału korbowego. Cała sytuacja stała się bardziej skomplikowana, ponieważ początkowa naprawa nie została przeprowadzona prawidłowo. Prawidłowa naprawa wymagała: Kompletna wymiana wtryskiwaczy paliwa, Czyszczenie kolektora dolotowego, Kontrola i regulacja paska rozrządu, Nowe świece zapłonowe, Pełny reset systemu diagnostycznego Była to poważna naprawa, której wykonanie zajęło kilka dni. Stukanie silnika mogło spowodować poważne uszkodzenia wewnętrzne, gdyby nie zostało skontrolowane. W przypadku Q8 zdecydowanie zalecamy znalezienie certyfikowanego specjalisty Audi, który może prawidłowo zdiagnozować początkowy problem, aby uniknąć takich kaskadowych efektów. Objawy te prawie zawsze wskazują na problemy z dostarczaniem paliwa w silnikach TDI. Prawidłowa naprawa za pierwszym razem zapobiegnie późniejszym kosztownym naprawom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój Q8 miał podobne problemy i cieszę się, że udało mi się go naprawić. Mechanik znalazł zużyte pierścienie tłokowe, co spowodowało niską kompresję w dwóch cylindrach. Podczas naprawy wykryto również pęknięcie uszczelki głowicy. Czy po zakończeniu naprawy wystąpiły jakieś długotrwałe problemy? Dobrze byłoby wiedzieć, jak przebiegła naprawa i jaki był całkowity koszt naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko nawiązać do pytania o problemy długoterminowe. Po prawidłowym naprawieniu wszystkiego przez certyfikowanego specjalistę, mój Q7 działa doskonale i nie ma żadnych powtarzających się problemów. Początkowe problemy z wtryskiwaczami paliwa i kolektorem dolotowym zostały całkowicie rozwiązane, a stukanie silnika zniknęło po skorygowaniu wahań ciśnienia w cylindrach. Zakład naprawczy zajął się podstawową przyczyną, a nie tylko leczeniem objawów, a ponieważ problemy wynikały z niewłaściwej poprzedniej pracy, nie pobierał opłat za naprawę szkód następczych, oszczędzając mi dodatkowych kosztów naprawy. Samochód działa teraz jak nowy ze stabilną kompresją we wszystkich cylindrach. Nie pojawiły się żadne problemy z uszczelką głowicy, a kontrola paska rozrządu wykazała, że wszystko jest w granicach specyfikacji. Co najważniejsze, zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Bardzo ważne jest, aby szybko zająć się tymi kwestiami. Uszkodzona uszczelka głowicy lub utrzymujące się problemy z ciśnieniem w cylindrach mogą prowadzić do znacznie poważniejszych uszkodzeń silnika, jeśli nie zostaną skontrolowane. Regularna konserwacja od czasu naprawy sprawiła, że wszystko działa płynnie. Radzę uważnie monitorować osiągi silnika przez kolejne kilka tysięcy kilometrów, nawet po zakończeniu naprawy. Wszelkie nietypowe dźwięki lub zmiany osiągów należy natychmiast sprawdzić, aby chronić swoją inwestycję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za rady i dzielenie się doświadczeniami. W zeszłym tygodniu w końcu udało mi się naprawić Q8. Po sprawdzeniu kilku warsztatów znalazłem certyfikowanego specjalistę od silników wysokoprężnych, który prawidłowo zdiagnozował problem. Turbosprężarka faktycznie wykazywała oznaki zużycia, co przyczyniło się do utraty mocy. Podczas naprawy znaleziono cząsteczki metalu w oleju, co doprowadziło do odkrycia zużytych pierścieni tłokowych i pękniętej uszczelki głowicy. Układ wtrysku paliwa również wymagał czyszczenia i kalibracji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 4800 euro, w tym części i robocizna. Choć było to kosztowne, zakres uszkodzeń uświadomił mi, jak ważne było zajęcie się wszystkim we właściwy sposób. Silnik pracuje teraz płynnie, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Naprawa zajęła 4 dni, ale rezultaty były warte czekania. Ciśnienie w cylindrach jest teraz idealne we wszystkich komorach, a rozrząd wałka rozrządu działa prawidłowo. Koniec z kontrolką check engine i problemami z nierówną pracą. Zamierzam trzymać się tego mechanika od teraz. Jego dokładne podejście diagnostyczne prawdopodobnie zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)