Utrata mocy Audi S4 związana z wadliwym czujnikiem korbowym

Mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, zeszłego lata spotkałem się z niemal identycznymi objawami w moim S5 z 2014 roku. Zapaliła się kontrolka silnika, a samochód sprawiał wrażenie, jakby pracował na połowie cylindrów. Awaria czujnika korbowego spowodowała niespójne odczyty, przez co ECU nie był w stanie prawidłowo ustawić wtrysku paliwa i iskry. Początkowo myślałem o łańcuchu rozrządu, ale testy diagnostyczne potwierdziły, że to czujnik położenia wału korbowego podaje nieprawidłowe wartości referencyjne. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, wymianę czujnika położenia wału korbowego, kasowanie kodów błędów, jazdę próbną w celu potwierdzenia prawidłowego działania Całkowity koszt wyniósł 340 euro, w tym części i robocizna. Po wymianie moc wróciła do normy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Czy możesz podzielić się nieco więcej o swoim S4: Aktualny przebieg, Wszelkie niedawne przeglądy lub naprawy, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy, Wszelkie nietypowe odgłosy przed utratą mocy, Czy objawy są stałe czy przerywane Informacje te pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć dodatkowe czynniki do rozważenia. Należy również sprawdzić czujnik krzywki i inne elementy rozrządu, ponieważ mogą one wykazywać podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój S4 ma 109837 KM na zegarze, a objawy zaczęły się około 2 tygodnie temu po moim ostatnim rutynowym serwisie. Utrata mocy wydaje się spójna przez cały czas, nie zauważono żadnych nietypowych dźwięków. Rozrząd między wałem korbowym a wałkiem rozrządu wydaje się wyłączony na podstawie danych skanowania, co sugeruje albo problem z czujnikiem, albo prawdopodobnie z łańcuchem rozrządu. Dobrze słyszeć, że naprawa była prosta, mam nadzieję, że moja okaże się podobna po wymianie czujnika, a nie poważnych pracach związanych z rozrządem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opisane przez Ciebie objawy występujące zaraz po serwisie zdecydowanie odzwierciedlają moje doświadczenia. Kiedy mój S5 wykazywał podobne problemy, początkowo podejrzewałem problem z łańcuchem rozrządu, ale rozbieżność wartości odniesienia między wałem korbowym a wałkiem rozrządu okazała się być związana wyłącznie z czujnikiem. Fakt, że objawy zaczęły się po rutynowym serwisie, rodzi interesującą kwestię. Czasami procedury czyszczenia podczas serwisowania mogą wpływać na połączenia czujników lub okablowanie. Łańcuch rozrządu w tych silnikach jest generalnie wytrzymały przy Twoim przebiegu, więc bardziej prawdopodobny jest problem z czujnikiem korbowym. Moja naprawa zaczęła się od przerywanych problemów, które stały się stałe, tak jak u Ciebie. Stała utrata mocy, o której wspominasz, pasuje raczej do wzorca uszkodzonego czujnika korbowego niż zużycia łańcucha rozrządu. W moim przypadku synchronizacja silnika wróciła do normy natychmiast po wymianie czujnika. Szybka wskazówka diagnostyczna: jeśli skanowanie wykazuje wahania wartości referencyjnych, podczas gdy silnik pracuje na stałych obrotach, prawie na pewno jest to problem z czujnikiem. Był to kluczowy wskaźnik, który pomógł zidentyfikować mój problem przed wymianą jakichkolwiek części. Biorąc pod uwagę podobieństwa między naszymi przypadkami i czas wystąpienia objawów, zdecydowanie podejrzewam, że będziesz szukał podobnego kosztu naprawy i rozwiązania, jak moja wymiana czujnika 340 Euro.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje. Biorąc pod uwagę podobieństwa do twojego przypadku, czuję się bardziej pewny, że jest to prawdopodobnie związane z czujnikiem, a nie z poważnym problemem z łańcuchem rozrządu. Identyczne objawy utraty mocy i rozbieżności w danych rozrządu wskazują na prostą naprawę. Część dotycząca procedur czyszczenia potencjalnie wpływających na czujniki podczas serwisu ma wiele sensu, ponieważ moje problemy zaczęły się zaraz po tym. Zanim wydam pieniądze na poważniejsze naprawy, najpierw skupię się na dokładnym sprawdzeniu czujników korby i krzywki. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą obserwowania wahań wartości referencyjnych podczas kontroli synchronizacji silnika. Poproszę mojego mechanika, aby specjalnie monitorował to podczas diagnozy. Mam nadzieję, że naprawa okaże się tak prosta i niedroga, jak wymiana czujnika 340 Euro. Zaktualizuję, gdy już to uporządkuję, aby pomóc innym, którzy mogą napotkać podobne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)