Utrata mocy Audi TT, ostrzeżenie o uszkodzonej przepustnicy

W zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim Audi A5 z 2018 roku. Pracując nad kilkoma samochodami na przestrzeni lat, mam pewne doświadczenie z problemami z elektroniczną przepustnicą. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, zmniejszonej mocy i stałej kontrolki silnika. Mój samochód przeszedł również w tryb awaryjny, który jest funkcją bezpieczeństwa uruchamianą w przypadku problemów z korpusem przepustnicy lub modułem pedału przyspieszenia. Po sprawdzeniu kilku podzespołów mój mechanik stwierdził, że moduł pedału przyspieszenia był uszkodzony, powodując niespójne opóźnienie reakcji przepustnicy. Naprawa polegała na wymianie całego zespołu pedału na układ elektroniczny, co kosztowało 265 euro łącznie z robocizną. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z wydajnością i przywróciła normalne zużycie paliwa. Wlot powietrza i reakcja przepustnicy wróciły do normy natychmiast po naprawie. Przed zasugerowaniem bardziej konkretnych rozwiązań, warto byłoby wiedzieć: Czy występuje opóźniona reakcja przepustnicy? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z obszaru przepustnicy? Czy wykonałeś skanowanie w poszukiwaniu kodów błędów?

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis przy 116455 KM Dla zainteresowanych diagnostyką: Kody błędów z mojego skanera pokazały P0122 i P2135, wskazując bezpośrednio na awarię czujnika położenia przepustnicy. Problem pasował do innych opisujących problemy z korpusem przepustnicy w silnikach B-cycle. Problemy z czujnikiem położenia przepustnicy powodowały niewiarygodną pracę silnika na biegu jałowym i wprowadzały samochód w tryb awaryjny. Odczyty przepływu powietrza były bardzo rozbieżne. Konieczna była wymiana całego zespołu korpusu przepustnicy, a nie tylko czujnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 520 euro za części i robociznę. Żadnych problemów od czasu naprawy 2 miesiące temu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat naprawy korpusu przepustnicy TT. Kody błędów P0122 i P2135 zdecydowanie potwierdzają to, co podejrzewałem w przypadku podobnych problemów z czujnikiem położenia przepustnicy. Objawy pasują do tego, z czym miałem do czynienia, nieregularna praca silnika na biegu jałowym i aktywacja trybu awaryjnego to klasyczne oznaki awarii czujnika położenia przepustnicy. Ciekawe, że naprawa wymagała wymiany całego zespołu. W moim przypadku początkowa diagnoza czujnika położenia przepustnicy również wykazała niespójne odczyty, ale udało nam się to rozwiązać za pomocą samego czujnika położenia, a nie całego zespołu. Koszty robocizny były niższe i wyniosły 265 euro w porównaniu do 520 euro, choć ma to sens, biorąc pod uwagę bardziej rozległe prace potrzebne w samochodzie. Dobrze słyszeć, że naprawa wytrzymała 2 miesiące. Po naprawie zauważyłem natychmiastową poprawę reakcji przepustnicy, a kontrolka silnika nigdy nie powróciła. Te silniki B-cycle wydają się szczególnie wrażliwe na problemy z korpusem przepustnicy, ale po prawidłowej naprawie działają idealnie. Proces diagnostyczny w twoim samochodzie wydaje się prawidłowy, a śledzenie odczytów danych na żywo ma kluczowe znaczenie dla potwierdzenia problemów z czujnikiem położenia przepustnicy w porównaniu z innymi potencjalnymi przyczynami spadku mocy.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za pomocne opinie na temat mojego problemu z przepustnicą TT. Po porównaniu moich doświadczeń z innymi, mogę potwierdzić, że wymiana całego korpusu przepustnicy była zdecydowanie właściwym wyborem. Technik pokazał mi, że odczyty czujnika przepustnicy były całkowicie niespójne, co wyjaśniało niską wydajność paliwową i ciągłe ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika. Na przyszłość: Podczas gdy moja naprawa kosztowała 520 euro za kompletny zespół, wydaje się, że niektóre przypadki można naprawić za pomocą samej wymiany czujnika za mniej. Kluczem jest właściwa diagnoza za pomocą odpowiedniego narzędzia skanującego, aby potwierdzić, czy uszkodzony jest czujnik położenia przepustnicy, czy cały korpus przepustnicy. Wlot powietrza i reakcja przepustnicy są teraz idealne, a samochód działa jak nowy. Od czasu naprawy nie występuje już tryb awaryjny ani problemy z mocą. Czuję ulgę, że nie próbowałem żadnych tymczasowych rozwiązań i od razu przeszedłem do właściwej diagnozy i naprawy. Po prostu dokumentuję tutaj ostateczny wynik dla innych, którzy mogą napotkać podobne problemy z TT w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie wskazówki, które pomogły mi lepiej zrozumieć problem przed udaniem się do sklepu.

(community_translated_from_language)