Utrata mocy BMW serii 1: pomoc w diagnostyce szarpania silnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 3 z 2009 roku (wcześniej miałem też serię 5). Twoje objawy brzmią dokładnie tak, jak ja. Mój zaczął szarpać i tracić moc znikąd, szczególnie podczas przyspieszania. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że przyczyną była podejrzana naprawa chip tuningowa wykonana przez poprzedniego właściciela. ECU zasadniczo walczyło z oprogramowaniem tuningowym. Kosztowało mnie to około 180 euro, musieli zresetować ECU do ustawień fabrycznych i wyczyścić cały bałagan w kodowaniu. Czy mógłbyś podzielić się z nami większą ilością szczegółów na temat swojego samochodu? Na przykład, czy ostatnio miałeś jakieś modyfikacje lub prace tuningowe? A także, jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Pomogłoby to ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem! Moja seria 1 ma 180047 KM na zegarze i właśnie przeszła serwis w zeszłym miesiącu. Nigdy nie robiłem żadnych tuningów ani modyfikacji, trzymałem go całkowicie na stanie. Kod błędu, który otrzymuję, to P0101, ale dziwne jest to, że szarpanie nie występuje cały czas. Czasami działa idealnie przez kilka dni, a potem nagle zaczyna działać ponownie. Zastanawiam się, czy może to być coś prostszego, jak zabrudzony czujnik lub wtryskiwacz paliwa, a nie problemy z ECU?

(community_translated_from_language)

Hej ponownie! Ach, ten kod P0101 zdecydowanie coś mi mówi, różni się od tego, co miałem w mojej serii 3. Przy takim przebiegu i okresowym charakterze problemu, myślę, że to prawdopodobnie czujnik przepływu powietrza masowego (MAF). Miałem takie same objawy w swojej serii 3 i okazało się, że to dokładnie to. Okresowe zachowanie jest bardzo typowe dla uszkodzonego czujnika MAF. Te czujniki brudzą się z czasem i zaczynają wysyłać dziwaczne odczyty do ECU, który następnie gubi się co do ilości paliwa do wstrzyknięcia, stąd szarpanie i utrata mocy. W moim przypadku to chip tuning powodował spustoszenie, ale ponieważ twój jest standardowy, postawiłbym pieniądze na czujnik MAF. To w zasadzie dość powszechny problem w tych silnikach. Dobra wiadomość jest taka, że ​​naprawa jest o wiele tańsza niż mój dramat z ECU. Możesz nawet najpierw wyczyścić czujnik, czasami to wszystko, czego potrzebuje. Powiem ci jednak, że zanim zabierzesz go do warsztatu, spróbuj odłączyć akumulator na około 15 minut. To zresetuje niektóre wartości adaptacyjne i może tymczasowo poprawić sytuację. Jeśli po tym czasie samochód będzie działał lepiej przez chwilę, to jest to kolejny znak wskazujący na czujnik MAF. Chętnie dowiem się, co powie twój warsztat, kiedy go sprawdzisz!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem z warsztatu i miałeś rację, to rzeczywiście był czujnik MAF. Najpierw próbowali go wyczyścić, ale ostatecznie musieli go wymienić, ponieważ był dość zużyty. Mechanik pokazał mi stary i można było zobaczyć na nim nagromadzony osad. Kosztowało mnie to około połowę tego, czego się obawiałem, a samochód teraz działa gładko jak masło. To szarpanie całkowicie zniknęło i samochód wydaje się o wiele bardziej responsywny. Naprawdę cieszę się, że to nie było coś poważniejszego z ECU lub układem paliwowym. Ta wskazówka dotycząca odłączania akumulatora również była pomocna, faktycznie spróbowałem tego przed oddaniem samochodu do naprawy i zauważyłem tymczasową poprawę, tak jak powiedziałeś. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich w diagnozowaniu tego. Zawsze dobrze jest mieć jakąś wiedzę przed udaniem się do warsztatu!

(community_translated_from_language)