Utrata mocy BMW serii 5: problem z przepustnicą?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2007 roku. Kiedy przeczytałem Twój post, od razu przypomniało mi się, co stało się z moim samochodem. Objawy były dokładnie takie same, powolna reakcja, tryb awaryjny i wysokie obroty biegu jałowego. W moim przypadku okazało się, że to uszkodzony moduł pedału przyspieszenia, a nie przepustnica. Elektronika wewnątrz zepsuła się. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, kosztowało mnie to około 265 euro. Od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak wysunę wnioski, czy mógłbyś podzielić się informacjami, czy odczytałeś jakieś kody diagnostyczne? A także, kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy, czy były nagłe czy stopniowe? Pomogłoby to ustalić, czy masz ten sam problem. BTW, przyglądałem się również serii 5, zanim kupiłem serię 3, mają one wiele wspólnych komponentów, więc mogę być w stanie pomóc bardziej.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód był serwisowany w zeszłym miesiącu, a przy 173814 KM na zegarze widziałem swój udział w problemach, ale to jest nowe. Możesz być na coś z modułem pedału przyspieszenia, objawy pasują. Nie mam jeszcze odczytanych kodów diagnostycznych, ale problem pojawił się dość nagle podczas jazdy autostradą. W jednej chwili wszystko było w porządku, a potem bum, spadek mocy i tryb awaryjny. Zdecydowanie sprawdzę te kody przed wymianą jakichkolwiek części. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko moduł pedału, jak w twoim przypadku, brzmi jak prosta naprawa. Mam zaufanego mechanika, który dobrze zna te silniki, więc jemu też dam znać. Naprawdę doceniam twoją pomoc!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Tak, po przeczytaniu Twojej odpowiedzi o nagłym wystąpieniu objawów jestem jeszcze bardziej przekonany, że to moduł pedału przyspieszenia. Dokładnie tak zepsuł się mój, przez minutę wszystko było w porządku, a potem bum! Całkowita utrata mocy na autostradzie. Straszna sprawa! Mój problem wystąpił przy około 165 000 km, więc nasze samochody mają podobny przebieg. Kiedy mój mechanik sprawdził kody diagnostyczne, wskazały one bezpośrednio na moduł pedału. Nagły wzór awarii jest dość typowy dla tych modułów w naszych BMW. Tylko ostrzegam, upewnij się, że Twój mechanik sprawdzi również połączenia przewodów z modułem. W moim przypadku znaleźli niewielką korozję na złączach, które wymagały czyszczenia, ale to głównie sam moduł został uszkodzony. Szybka wskazówka: podczas oczekiwania na naprawę, jeśli doświadczysz takiej samej całkowitej utraty mocy jak ja, spróbuj wyłączyć i włączyć silnik ponownie. Czasami tymczasowo resetuje wszystko na tyle, że możesz wrócić do domu lub do warsztatu. U mnie zadziałało jako rozwiązanie doraźne. Daj mi znać, jak poszło z odczytem diagnostycznym. Byłbym bardzo ciekaw, czy problem okaże się ten sam!

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe porady! Ta wskazówka dotycząca wyłączania i włączania silnika jest super pomocna, musiałem jej użyć dwa razy dzisiaj, żeby wrócić do domu! Naprawdę uspokajające jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez dokładnie to samo. Zarezerwowałem samochód na jutro rano, żeby odczytać te kody. Biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze sytuacje, nagła awaria autostrady, przebieg i wszystkie pasujące objawy, obstawiam, że masz rację co do modułu pedału przyspieszenia. Zdecydowanie poproszę ich, żeby sprawdzili również te połączenia przewodów, nie pomyślałbym o tym! Prawdopodobnie zamówię moduł już dziś, wydaje się to bezpiecznym zakładem, biorąc pod uwagę wszystko, co opisałeś. Naprawdę jestem wdzięczny za pomoc w tej sprawie, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień, a prawdopodobnie także trochę gotówki, wskazując mi właściwy kierunek. Dam ci znać, co pokaże diagnoza! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. To dokładnie to, na co liczyłem, kiedy zadawałem pytanie!

(community_translated_from_language)