Utrata mocy Cadillaca DTS: ukryte problemy z korpusem przepustnicy

Mając do czynienia z podobną sytuacją w moim Cadillacu CTS z 2006 roku, mogę podzielić się swoim doświadczeniem jako osoba z umiarkowaną wiedzą na temat naprawy samochodów. Zmniejszona moc i kontrolka silnika okazały się być spowodowane wadliwym chip tuningiem zainstalowanym przez poprzedniego właściciela. Komputer samochodu pokazywał wiele kodów usterek, co początkowo utrudniało diagnozę. Po zeskanowaniu za pomocą profesjonalnego narzędzia diagnostycznego warsztat stwierdził, że nieoryginalny tuning był w konflikcie z fabrycznymi ustawieniami ECU. Naprawa polegała na usunięciu zmodyfikowanej melodii i przywróceniu ustawień fabrycznych oraz całkowitym zresetowaniu systemu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180 euro, w tym czas diagnostyki i przeprogramowanie. Samochód działał idealnie po powrocie do programowania fabrycznego. Aby lepiej pomóc w twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się: Jakie kody błędów pokazuje komputer samochodu? Czy DTS został poddany tuningowi wydajności? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy spadek mocy następuje stopniowo czy nagle? Uzyskanie tych informacji pomoże ustalić, czy problem wynika z podobnej przyczyny, czy też kontroli wymagają inne podzespoły.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podzielenie się swoim przypadkiem. Przy 144164 KM zacząłem doświadczać tego samego problemu po regularnej konserwacji. Podłączyłem skaner samochodowy, który pokazał kody diagnostyczne P0068 i P0121. Wydaje się, że wskazują one albo na problem z czujnikiem położenia przepustnicy, albo czujnikiem przepływu powietrza. Kiedy po raz pierwszy pojawiła się kontrolka check engine, utrata mocy następowała stopniowo przez kilka dni, zanim stała się bardziej zauważalna. Diagnostyka pojazdu wskazuje również na nieregularne odczyty z tych czujników, co jest zgodne z typowymi problemami w tym modelu. Czy ktoś skutecznie rozwiązał ten problem, po prostu czyszcząc czujniki przed ich wymianą?

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegóły, zwłaszcza za kody błędów. Sytuacja z moim CTS była dość podobna, ale w moim przypadku czyszczenie czujników przyniosło jedynie tymczasową ulgę, zanim problem powrócił. Diagnostyka pojazdu pokazująca te konkretne kody silnie wskazuje na układ przepustnicy. Chociaż czyszczenie czujnika położenia przepustnicy początkowo pomogło, kontrolka silnika powróciła po około 500 km. Komputer samochodowy nadal pokazywał nieregularne odczyty czujnika, dopóki ostatecznie nie wymieniłem zarówno czujnika położenia przepustnicy, jak i czujnika przepływu powietrza. Całkowita naprawa kosztowała około 320 € za części i robociznę. Po wymianie moc silnika wróciła do normy, a kontrolka deski rozdzielczej zniknęła. Mój warsztat wyjaśnił, że chociaż czyszczenie może działać tymczasowo, degradacja czujnika w tych modelach często wymaga całkowitej wymiany w celu trwałego rozwiązania. Nieregularne odczyty czujnika, o których wspomniałeś, są klasycznym objawem. Przed wydaniem pieniędzy na nowe części, możesz najpierw spróbować wyczyścić oba czujniki, jest to stosunkowo proste i może zaoszczędzić pieniądze, jeśli wykryjesz problem wystarczająco wcześnie. Bądź przygotowany, że dokładne czyszczenie może tylko dać ci trochę czasu, zanim wymiana stanie się konieczna. Przydatne byłoby wiedzieć: Czy zauważyłeś nierówną pracę na biegu jałowym? Czy utrata mocy wydaje się gorsza w deszczową pogodę? Czy kontrolka check engine świeci się stale czy miga?

(community_translated_from_language)

Doceniam wszystkie wskazówki. Po próbie wyczyszczenia obu czujników w ten weekend, zdecydowanie zauważyłem pewną poprawę, kontrolka check engine tymczasowo zgasła, a moc wydawała się lepsza. Ale miałeś rację, że to było tymczasowe. Kontrolka ostrzegawcza zaświeciła się ponownie podczas mojego porannego dojazdu do pracy, a zmniejszona moc powróciła. Aby odpowiedzieć na Twoje pytania: bieg jałowy jest nieco nierówny, szczególnie na zimno, utrata mocy wydaje się być stała niezależnie od pogody, a kontrolka check engine świeci się stale, zamiast migać. Biorąc pod uwagę to, co powiedziałeś o podobnym problemie z silnikiem i czujnikami, myślę, że wymienię oba czujniki, zamiast tracić więcej czasu na próby czyszczenia. Kody diagnostyczne nadal pokazują P0068 i P0121, więc przynajmniej diagnostyka pojazdu jest spójna i wskazuje na te elementy. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować dalsze problemy z silnikiem w przyszłości. Zaplanuję naprawę w tym tygodniu i mam nadzieję na podobne pozytywne wyniki z nowymi czujnikami, jakich doświadczyłeś.

(community_translated_from_language)