juliandunkel1

Utrata mocy i dym z silnika Diesla w Excursion

Dobrze, guru Excursion, mam problem z moim Fordem Excursion z silnikiem Diesla z 2000 roku. Ma nieco ponad 36 000 km na liczniku. Ostatnio zauważyłem znaczny spadek mocy silnika, szczególnie podczas wspinania się pod górę. Wypuszcza trochę paskudnego dymu podczas przyspieszania. Skanowałem w poszukiwaniu kodów i nic konkretnego się nie pojawia, ale podejrzewam zablokowany filtr cząstek stałych silnika Diesla. Sprawdziłem ciśnienie wsteczne i wydaje się wysokie. Zastanawiam się, czy ktoś inny miał wcześniej do czynienia z podobnymi objawami, zanim zacznę rozbierać układ wydechowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dieslowski Ford Excursion z 2000 roku doświadcza znacznej utraty mocy i emituje dym podczas przyspieszania, szczególnie podczas wjeżdżania pod górę. Podejrzewaną przyczyną jest zatkany filtr cząstek stałych (DPF), co wskazują wysokie odczyty ciśnienia zwrotnego. Próby rozwiązania problemu poprzez wymuszony cykl regeneracji DPF zakończyły się niepowodzeniem. Sugerowanym rozwiązaniem jest wymiana filtra DPF, co potwierdziła profesjonalna diagnoza.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Brzmi znajomo! Miałem dokładnie to samo w moim starym Audi A6, chociaż był to silnik benzynowy. Zmniejszona moc i dym to klasyczne objawy problemów z układem wydechowym. Czy próbowałeś wymusić cykl regeneracji DPF? To może tymczasowo rozwiązać problem, ale jeśli filtr jest naprawdę uszkodzony, to tylko tymczasowe rozwiązanie.

(community_translated_from_language)

Ciekawe. Próbowałem zainicjować cykl regeneracji za pomocą mojego skanera OBD, ale wydawało się, że nie robi to zauważalnej różnicy. Jak ostatecznie rozwiązałeś problem z Audi? Czy było to proste rozwiązanie, czy też skończyło się na wymianie całego filtra?

(community_translated_from_language)

Tak, wymuszona regeneracja również mi nie pomogła. Ostatecznie ciśnienie wsteczne stało się tak duże, że samochód był prawie niemożliwy do prowadzenia. Musiałem ugryźć się w język i wymienić cały filtr cząstek stałych. To nie tanie, ale natychmiast rozwiązało problem. Biorąc pod uwagę twoje objawy i nieudaną regenerację, powiedziałbym, że czas zabrać go do warsztatu i zlecić prawidłową diagnozę. Mogą to być inne rzeczy, ale DPF jest głównym podejrzanym.

(community_translated_from_language)

Doceniam wgląd. Wygląda na to, że zmierzam w tym samym kierunku. Zabrałem go dzisiaj do warsztatu i potwierdzili: DPF jest do wymiany. Zacytowano mi 1550€ za wymianę filtra. Auć! Ale przynajmniej wiem już, w czym problem. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

EXCURSION