Utrata mocy i nierówna praca RS4: Typowe problemy z AFR

Mając do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim RS5 z 2012 roku, mogę podzielić się swoim doświadczeniem jako osoba z umiarkowaną wiedzą na temat naprawy samochodów. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca, utrata mocy i szarpanie podczas przyspieszania. Po sprawdzeniu podstawowych elementów, takich jak świece zapłonowe i czujnik tlenu, mój warsztat zdiagnozował wadliwy wtryskiwacz paliwa, który powodował nierównomierną dystrybucję paliwa. Proces diagnostyczny obejmował: 1. Pełne skanowanie komputera 2. Testowanie ciśnienia paliwa 3. Sprawdzenie działania korpusu przepustnicy 4. Test wydajności poszczególnych wtryskiwaczy Okazało się, że jeden wtryskiwacz był całkowicie uszkodzony, a drugi działał sporadycznie. Warsztat wymienił oba wtryskiwacze, aby zapewnić zrównoważone dostarczanie paliwa. Całkowity koszt wyniósł 515 euro, w tym części i robocizna. Aby pomóc w udzieleniu bardziej szczegółowych wskazówek, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Wszelkie modyfikacje układu paliwowego lub silnika, Czy kontrolka check engine świeci się czy miga, Wszelkie nietypowe dźwięki lub zapachy, Czy problem występuje częściej w określonych zakresach obrotów Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem z wtryskiwaczami, czy też może być związany z innymi komponentami, takimi jak zawór EGR lub katalizator.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonano przy 179732 km i z przyjemnością informuję, że po wymianie czujnika masowego przepływu powietrza i wyczyszczeniu korpusu przepustnicy silnik znów pracuje płynnie. Warsztat przeprowadził również dokładną diagnostykę komputerową, która wykazała, że stosunek powietrza do paliwa był znacznie nieprawidłowy z powodu nieprawidłowych odczytów z wadliwego czujnika. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 420 euro, w tym części i robocizna. Na podstawie opisanych objawów brzmi to dokładnie tak, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację RS4. Ciekawe, że twój problem był związany z czujnikiem, podczas gdy mój RS5 miał problem z wtryskiwaczami, oba powodując podobne objawy. Czujnik masowego przepływu powietrza jest rzeczywiście częstym winowajcą ubogiej pracy silnika i ma sens, że czyszczenie korpusu przepustnicy pomogło przywrócić prawidłowy przepływ powietrza. Koszt naprawy w wysokości 420 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę wykonaną pracę. Kiedy wymieniano moje wtryskiwacze, kosztowało to więcej (515 euro), ale te komponenty elektroniczne mogą naprawdę poprawić lub zepsuć osiągi silnika. Dobrze, że najpierw przeprowadzili pełną diagnostykę. W obu przypadkach kontrolka check engine była pomocnym wskaźnikiem wskazującym na problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną. Dla każdego, kto czyta ten artykuł z podobnymi objawami, warto zauważyć, że zarówno wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza, jak i niesprawne wtryskiwacze mogą powodować ubogą mieszankę. Kluczem jest właściwa diagnostyka, a nie wymiana części znikąd. Ma sens, że wyczyścili korpus przepustnicy, gdy byli przy tym, często jest pomijany, ale może przyczyniać się do nierównej pracy, gdy jest brudny. Mój mechanik uczynił to standardową częścią usługi po wymianie wtryskiwaczy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po porównaniu obu przypadków chcę potwierdzić, że moim był zdecydowanie czujnik masowego przepływu powietrza. Kiedy warsztat sprawdził stosunek powietrza do paliwa, stwierdził znaczne wahania spowodowane nieprawidłowymi odczytami przepływu powietrza. Wyczyszczenie korpusu przepustnicy pomogło upewnić się, że wszystko zostało prawidłowo skalibrowane. Lampka kontrolna silnika nie świeci się od czasu naprawy i nie ma już szarpania ani problemów z dostarczaniem mocy. Całkowity koszt w wysokości 420 euro był tego wart w porównaniu z potencjalnie droższymi problemami, jeśli nie zostaną skontrolowane. Na przyszłość, monitorowanie nietypowych zachowań wtryskiwaczy paliwa i czujników na wczesnym etapie może zapobiec większym problemom. Skan diagnostyczny był kluczowy w dokładnym wskazaniu problemu, a nie tylko w rzucaniu części na niego. Utrzymanie prawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej jest bez wątpienia kluczowe dla tych silników, niezależnie od tego, czy problem wynika z czujników, czy elementów dostarczających paliwo. Miło wiedzieć, że naprawa przebiegła pomyślnie dla obu naszych pojazdów, mimo że przyczyny były różne. Systematyczne podejście diagnostyczne zdecydowanie zaoszczędziło czas i pieniądze w obu przypadkach.

(Przetłumaczone z Angielski)