Utrata mocy i problemy z akumulatorem w BMW Z3? Awaria alternatora?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 2004 roku i mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (nie jestem profesjonalistą, ale sam wykonuję podstawową konserwację). Objawy, które opisujesz, są dokładnie tym, z czym miałem do czynienia w zeszłym roku. Po tym, jak zaczęły się problemy z elektryką, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Zdiagnozowali wadliwy generator (alternator), który powodował rozładowanie akumulatora i wpływał na ogólną wydajność silnika. Naprawa kosztowała mnie około 960 euro, wliczając w to części i robociznę. Było to trochę drogie, ale od tego czasu samochód działa idealnie. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego Z3? Na przykład rozmiar silnika i ile mil/kilometrów jest na nim? Może to pomóc zawęzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Ponadto, czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas uruchamiania samochodu? Nawiasem mówiąc, te problemy są dość powszechne w tej serii, mój ma serię 3 z tej samej epoki, która miała podobne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Tak, mój Z3 ma 44308 KM i miał ostatni serwis około 3 miesiące temu. Słyszę również lekkie wycie podczas uruchamiania, które staje się głośniejsze, gdy włączam reflektory lub klimatyzację. Zadzwoniłem do mojego zwykłego mechanika i mogą to sprawdzić w przyszłym tygodniu. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko alternator i nic poważniejszego. Części do tych starych BMW mogą być dość drogie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Czytanie o tym jęczeniu, o którym wspomniałeś, zdecydowanie potwierdza moje początkowe myśli o alternatorze. Mój Z4 wydawał dokładnie taki sam dźwięk, zanim w końcu się poddał, ten charakterystyczny jęk, który pogarszał się wraz z obciążeniem elektrycznym, jest klasycznym objawem łożyska alternatora. Pomyślałem, że podzielę się tym, co stało się po naprawie mojego, poprawa była jak noc i dzień. Wszystkie te elektryczne gremliny zniknęły natychmiast. Przyciemnione światła, ostrzeżenia o akumulatorze, zmniejszona moc... wszystko zniknęło wraz z nowym alternatorem. Mój mechanik pokazał mi stary, a łożyska były całkowicie zniszczone. Jedna rada z mojego doświadczenia: kiedy wymieniają alternator, warto poprosić ich również o sprawdzenie paska i napinacza. Nie zrobiłem tego na początku i skończyło się na tym, że musiałem wrócić miesiąc później, ponieważ stary pasek powodował pisk. Mogłem zaoszczędzić trochę gotówki, robiąc to wszystko naraz. Mam nadzieję, że naprawa pójdzie gładko! Te BMW mogą być drogie w naprawie, ale są tego warte, gdy działają prawidłowo. Daj nam znać, jak to się skończy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe porady! To świetna wskazówka dotycząca sprawdzania paska i napinacza, na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi, kiedy zabiorę go w przyszłym tygodniu. To naprawdę pocieszające, że twoje Z4 miało podobne objawy i że naprawa alternatora rozwiązała wszystko. Masz rację, że te BMW są tego warte, nawet z tymi problemami nadal uwielbiam jeździć moim! Jęczenie stało się nieco bardziej zauważalne od czasu mojej ostatniej odpowiedzi, więc cieszę się, że mam zaplanowane spotkanie. Prawdopodobnie pójdę do przodu i sprawdzę wszystko, gdy będzie w sklepie. Nie chcę ryzykować, że będę musiał go zwrócić z powodu powiązanych kwestii, o których wspomniałeś. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, było to bardzo pomocne w zrozumieniu, z czym mogę mieć do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)