Utrata mocy i stukanie w RS4: Krytyczne sygnały ostrzegawcze

Miałem bardzo podobny problem z moim RS5 2020 zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie z samochodami wyczynowymi, początkowo myślałem, że może to być związane z oktanami paliwa, ale okazało się to poważniejsze. Objawy dokładnie pasowały do twoich, zmniejszona moc, gwałtowne przyspieszenie i widoczny dym. Po zapaleniu się kontrolki silnika zabrałem go do specjalistycznego warsztatu. Diagnostyka wykazała znaczne osady w komorze spalania, które wpływały na czas zapłonu i powodowały aktywację czujników spalania stukowego. Naprawa obejmowała: Całkowite czyszczenie komory spalania, wymianę świec zapłonowych, regulację silnika w celu skompensowania nagromadzonego węgla, reset ECU Całkowity koszt wyniósł 425 euro, ale całkowicie rozwiązał problem. Samochód działa teraz idealnie, bez szarpania i utraty mocy. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, rodzajem zwykle używanego paliwa, wszelkimi niedawnymi zmianami we wzorcach jazdy, kompletnymi zapisanymi kodami błędów, tym, czy dym jest czarny, niebieski czy biały Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem, czy też w grę mogą wchodzić inne czynniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową poradę. Mój aktualny przebieg to 83446 KM, a samochód był ostatnio serwisowany zaledwie 2 miesiące temu. Objawy stukania silnika, które opisałeś, idealnie pasują do mojej sytuacji. Dym jest zdecydowanie czarny i występuje głównie pod obciążeniem. Zacząłem nagrywać dźwięk silnika i hałas przed zapłonem jest dość zauważalny, gdy czujnik spalania stukowego zostaje uruchomiony. Kontynuuję wizytę w warsztacie i poproszę o sprawdzenie osadów węglowych, ponieważ może to wyjaśnić problemy z detonacją, których doświadczam. Udostępnię pełne kody błędów po ich prawidłowym zeskanowaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Ponieważ wspomniałeś o nagrywaniu hałasu przed zapłonem, mogę potwierdzić, że dokładnie odpowiada to temu, czego doświadczyłem w moim RS5. Czarny dym pod obciążeniem, w połączeniu z aktywacją czujnika spalania stukowego, zdecydowanie sugeruje nagromadzenie węgla wpływające na wydajność komory spalania. Mój warsztat pokazał mi osady węglowe, które usunęli podczas czyszczenia, zaskakujące było, ile nagromadziło się nawet przy regularnej konserwacji. Osady tworzyły gorące punkty w komorze spalania, prowadząc do przedwczesnej detonacji i charakterystycznego dźwięku uderzenia tłoka. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć z mojego doświadczenia: czarny dym znacznie zmniejszył się natychmiast po czyszczeniu węgla, nawet przed regulacją rozrządu silnika. Potwierdziło to, że przyczyną było niewłaściwe spalanie paliwa z osadów. Biorąc pod uwagę przebieg podobny do mojego i podobne objawy, mocno podejrzewam, że masz do czynienia z tym samym problemem. Upewnij się, że warsztat podczas diagnozy sprawdza odczyty czujnika spalania stukowego, ponieważ w moim przypadku pomogło to wskazać przyczynę. Samo czyszczenie komory spalania spowodowało ogromną różnicę w osiągach, eliminując zarówno stukanie silnika, jak i utratę mocy. Zdecydowanie polecam szybkie sprawdzenie tego, zanim detonacja może spowodować poważniejsze uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za dostarczenie tak szczegółowych informacji na temat doświadczeń z RS5. Mogę potwierdzić, że moja sytuacja brzmi niemal identycznie. Po tym, jak wspomniałeś o osadach węglowych w komorze spalania, sprawdziłem dokumentację serwisową i zdałem sobie sprawę, że mój samochód i tak wymaga czyszczenia węglowego. Objawy czarnego dymu i stukania silnika są najbardziej niepokojące, zwłaszcza że odgłos uderzenia tłoka stał się bardziej zauważalny podczas przyspieszania. Zaplanowałem wizytę w warsztacie na przyszły tydzień. Opierając się na waszych opiniach, poprosiłem o sprawdzenie nagaru i przeprowadzenie dokładnej inspekcji komory spalania. Upewnię się, że zbadają odczyty czujnika spalania stukowego i sprawdzą wszelkie kwestie związane z detonacją podczas diagnozy. Całkowity koszt naprawy w wysokości 425 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę kompleksowe prace. Mam nadzieję, że moja naprawa będzie równie prosta. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki diagnostyki i kody błędów. Naprawdę doceniam szczegółowy opis twoich doświadczeń, który pomógł mi zawęzić prawdopodobną przyczynę moich problemów z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)