Utrata mocy i syczenie Escalade Diesel wskazuje na kolektor

Podobne objawy wystąpiły w Cadillacu XT6 z silnikiem Diesla z 2020 r. Awaria klapy sterującej kolektora dolotowego poważnie wpłynęła na osiągi silnika i kontrolę przepływu powietrza. Główne objawy były dokładnie takie same: utrata mocy, syczący dźwięk z układu dolotowego, zwiększone zużycie paliwa i nierówna praca. Jednostka sterująca silnikiem wielokrotnie wyzwalała ostrzeżenia z powodu nieprawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej. Problem wymagał całkowitej wymiany kolektora dolotowego, ponieważ mechanizm klapy sterującej uległ awarii. Była to poważna naprawa, ponieważ układ dolotowy zarządza kluczowym rozdziałem przepływu powietrza między cylindrami. Uruchomienie silnika z tą usterką grozi dalszym uszkodzeniem innych podzespołów. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, Demontaż i wymianę kolektora dolotowego, Ponowną kalibrację modułu sterującego, Czyszczenie układu dolotowego powietrza, Wielokrotne przebiegi testowe w celu sprawdzenia prawidłowego działania Bez naprawy zmniejszona moc i nadmierne zużycie paliwa uległyby pogorszeniu. Szarpanie podczas przyspieszania występuje, ponieważ układ sterowania silnikiem próbuje zrekompensować nieprawidłowy rozdział powietrza. Ważne jest, aby zająć się tym szybko, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom silnika i przywrócić prawidłowe działanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową poradę. Doskonale opisałeś to, czego doświadczam z moim Escalade. Przerwa w zapłonie silnika i zmniejszona moc są naprawdę niepokojące. Umówiłem się na naprawę w przyszłym tygodniu. Mój mechanik wspomniał również, że kolektor dolotowy może wymagać wymiany. Czy śledziłeś całkowity koszt naprawy? Zastanawiasz się również, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu w końcu udało się wykonać naprawę i mogę potwierdzić, że problem sterowania klapami kolektora dolotowego został w pełni rozwiązany. Łączna kwota za wymianę uszkodzonego przełącznika sterowania kolektorem dolotowym wyniosła 465 euro. Osiągi silnika wróciły do normy, bez utraty mocy i syczących dźwięków. Zużycie paliwa znacznie się poprawiło, a kontrolka silnika pozostaje wyłączona od czasu naprawy. Układ dolotowy powietrza działa teraz idealnie, bez przerw zapłonu i szarpania podczas przyspieszania. Po naprawie nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Mechanik dokładnie przetestował wszystko po naprawie, aby upewnić się, że sterowanie klapami działa prawidłowo. Silnik pracuje teraz płynnie i cicho, tak jak powinien. Upewnij się, że mechanik sprawdził cały układ wlotu powietrza podczas naprawy. Prawidłowa diagnoza i kompletne testy są niezbędne, aby zapobiec nawracającym problemom ze sterowaniem klapami kolektora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uporaniu się z tym frustrującym problemem klapy kolektora, w zeszły czwartek w końcu naprawiłem mojego Escalade. Mechanik potwierdził dokładnie to, o czym wspomniałeś, wadliwy kolektor dolotowy powodował wszystkie te problemy. Naprawa zajęła około 4 godzin. Wymieniono cały kolektor dolotowy i ponownie skalibrowano system kontroli przepływu powietrza. Całkowity koszt naprawy wyniósł 890 euro, ale szczerze mówiąc, był wart każdego centa, biorąc pod uwagę, jak samochód działa teraz. Nie ma już przerw w zapłonie silnika, syczących dźwięków ani szarpania podczas przyspieszania. Różnica w osiągach jest jak dzień i noc. Zużycie paliwa wróciło do normy, a ta irytująca kontrolka silnika nie pojawiła się od tego czasu. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą. Żałuję tylko, że nie dowiedziałem się o tej powszechnej usterce wcześniej. Oszczędziłoby mi to tygodni stresu i prawdopodobnie zapobiegło dodatkowemu zużyciu silnika. Teraz przynajmniej wiem, na co uważać w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)