Utrata mocy i syczenie w Mokce: Objawy nieszczelności układu dolotowego?

Cześć! Miałem bardzo podobny problem z moim Vauxhallem Astra diesel z 2016 roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nie jestem ekspertem). Te objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia - zwłaszcza ten syczący dźwięk! Okazało się, że mój wąż dolotowy miał małe pęknięcie i przeciekał. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, a oni dość szybko to zauważyli. Wymienili go, co kosztowało mnie około 100 euro, a wszystkie te problemy zniknęły od razu. Kontrolka silnika również zgasła. Zanim jednak podzielę się szczegółami - czy możesz mi powiedzieć, czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy silniku? Jaki masz przebieg? Może to pomóc w ustaleniu, czy to ten sam problem. Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz więcej informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 59943 KM na zegarze i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Twoja sytuacja z Astrą brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. To trochę uspokajające, że może to być coś stosunkowo prostego, jak pęknięty wąż dolotowy, a nie poważny problem z silnikiem. Czy Twój mechanik wspomniał, czy jest to powszechny problem z Vauxhallami? Mogę po prostu zabrać mój do warsztatu jutro, aby go sprawdzić. Naprawa za 100 euro brzmi o wiele lepiej niż to, co sobie wyobrażałem! Daj mi znać, jeśli odkryłeś jakieś inne potencjalne znaki ostrzegawcze, na które powinienem zwrócić uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, kiedy sprawdzałem moją Astrę, mój mechanik wspomniał, że jest to dość powszechne w Vauxhallach, zwłaszcza gdy osiągną znak 50-60K. Mój miał około 65 tysięcy, kiedy to się stało. W rzeczywistości powiedział mi, że widzi ten problem dość regularnie zarówno w Astrach, jak i Mokkach - coś w rodzaju mieszanek gumowych, których używają do węży dolotowych, które z czasem stają się kruche. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi - zanim wąż całkowicie zawiódł, zauważyłem, że problem był gorszy w zimne poranki. Syczenie było bardziej wyraźne, gdy silnik był zimny, a po rozgrzaniu jakby się "uspokajało" (choć nigdy całkowicie nie znikało). Czy zauważyłeś coś podobnego? Oto wskazówka: kiedy sam próbowałem to zdiagnozować, spryskałem obszar wlotu wodą z mydłem podczas pracy silnika (ostrożnie!), A wyciek był dość oczywisty z bąbelków. Chociaż szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, że objawy są tak podobne do tego, czego doświadczyłem, po prostu udałbym się prosto do warsztatu. 100 € było tego warte, aby mój samochód znów działał płynnie. Informuj nas o tym, co znaleźli! Obstawiam, że to ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Zdecydowanie poprawiłeś mi humor. Tak, faktycznie! Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że jest gorzej rano. Zwykle rozgrzewam samochód przez kilka minut przed odjazdem, a po tym czasie drżenie wydaje się nieco uspokajać. To naprawdę interesujące na temat mieszanek gumowych, ma sens, dlaczego miałoby się to zdarzyć przy takim przebiegu. Myślę, że pominę test wody z mydłem i po prostu zabiorę go prosto do mojego mechanika jutro rano. Przekonałeś mnie, że to prawdopodobnie ten sam problem i wolałbym, żeby zajęli się nim profesjonaliści. Zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co znaleźli. Naprawdę doceniam waszą pomoc i spostrzeżenia! Wspaniale jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo.

(Przetłumaczone z Angielski)