Utrata mocy i szarpanie w 2020 Peugeot 3008 - szukam porady i doświadczenia

Witam, Twoje objawy są bardzo podobne do tych, które miałem z moim Peugeotem 5008 z silnikiem Diesla z 2018 roku. Mój wąż dolotowy przeciekał i objawy były dokładnie takie same - utrata mocy, szarpanie, dziwne odgłosy i wibracje. Moim zdaniem nieszczelność w układzie dolotowym to dość poważny problem, którym należy szybko zaradzić, aby uniknąć dalszych uszkodzeń. Podczas mojej ostatniej wizyty w warsztacie konieczna była wymiana nieszczelnego przewodu ssącego. Jasne, nie jest to drobnostka, ale zdecydowanie mieści się w granicach możliwości i nie należy jej lekceważyć. Radzę jak najszybciej sprawdzić i w razie potrzeby naprawić. Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Cześć, dzięki za odpowiedź. Twoje doświadczenie rzeczywiście brzmi bardzo podobnie do tego, przez co obecnie przechodzę. Czy pamiętasz, ile kosztowała naprawa w warsztacie? I czy od tego czasu miałeś jakieś inne problemy z Peugeotem, które mogą być związane z układem dolotowym? Chcę się tylko upewnić, że biorę pod uwagę wszystkie ewentualności przed podjęciem kolejnego kroku. Z góry dzięki!

(community_translated_from_language)

Witam, jasne, nie ma problemu, wciąż pamiętam koszty. Naprawa cieknącego węża dolotowego kosztowała mnie 100 euro. Więc nie jest to tak drogie jak mogłoby się wydawać. Od czasu naprawy przez mechanika nie miałem już żadnych problemów z nieszczelnością w układzie dolotowym, więc myślę, że po tym problem został naprawdę rozwiązany. Z mojej strony mogę więc powiedzieć, że zdecydowanie było to warte tych pieniędzy i polecam również, aby nie odkładać tego na później. Samochód znów działa jak w zegarku i już nie syczy ani nie wibruje. Mam nadzieję, że to ci pomoże!

(community_translated_from_language)

Witam, dziękuję za szczegółowe informacje. Twoje doświadczenie naprawdę mi pomaga! 100 euro wydaje się rozsądną ceną, biorąc pod uwagę, jak bardzo problemy wpływają na moje wrażenia z jazdy. Cieszę się, że od tego czasu nie masz już żadnych problemów. Na pewno nie będę tracił czasu i postaram się rozwiązać problem tak szybko, jak to możliwe. Jeszcze raz dziękuję za pomoc! Twoje rady bardzo mi pomogły. Mam nadzieję, że mój Peugeot 3008 już niedługo znów będzie działał sprawnie i znów będę mógł cieszyć się bezproblemową jazdą samochodem. Wszystkiego najlepszego!

(community_translated_from_language)

Co może powodować błąd P2279 układu powietrza doładowującego w Peageut 308?

(community_translated_from_language)

Kod błędu P2279 w Peugeot 308 wskazuje na nieszczelność w układzie dolotowym powietrza. Może to być spowodowane różnymi przyczynami, takimi jak pęknięty lub poluzowany wąż dolotowy, wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza lub uszkodzona uszczelka kolektora dolotowego. Zalecałbym rozpoczęcie od wizualnej kontroli układu dolotowego pod kątem widocznych oznak uszkodzenia lub luźnych połączeń. Jeśli nic nie znajdziesz, być może będziesz musiał zlecić mechanikowi wykonanie testu dymu, aby zlokalizować wszelkie ukryte wycieki. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Masz jeszcze jakieś pytania?

(community_translated_from_language)

Po wymianie prawego, a następnie lewego półosi, podczas skrętu nadal słychać stukanie, jak w przekładni. Sprawdziliśmy również zwrotnicę, ale tam też nie ma problemu. Samochód to Peugeot 3008 2020 r., diesel.

(community_translated_from_language)

Możliwe, że problem nie dotyczy półosi ani zawieszenia, ale łożysk kół lub samego przegubu CV. Nawet jeśli wymieniłeś półosie, upewnij się, że przeguby CV są prawidłowo nasmarowane i sprawdź, czy nie ma oznak zużycia lub uszkodzeń. Sprawdź również łożyska kół pod kątem luzów lub niepokojących dźwięków. Jeśli problem będzie się powtarzał, warto udać się do mechanika, aby zapewnić bezpieczeństwo. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(community_translated_from_language)

Mam ten sam problem w moim Peugeocie 508 SW 1,6 THP 115 KW. Błąd P2279 pojawia się co 12-16 godzin od jego skasowania. Zaczęło się to po wymianie przepustnicy na nową. Stara przepustnica zakończyła swój żywot. Przepływ powietrza został sprawdzony, nie znaleziono żadnych nieszczelności. Problem nadal występuje i brakuje mi już pomysłów i mechaników, którzy mogliby znaleźć przyczynę usterki. Profesjonalny czytnik OBD wskazał różnicę 10 barów, ale nie dzieje się tak za każdym razem.

(community_translated_from_language)

Ponieważ problem pojawił się po wymianie przepustnicy, warto ponownie sprawdzić instalację, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo uszczelnione i podłączone. Sprawdź uszczelkę przepustnicy pod kątem uszkodzeń lub nieprawidłowego osadzenia. Dodatkowo, sprawdź, czy wszystkie połączenia elektryczne przepustnicy są bezpieczne i działają prawidłowo. Jeśli problem będzie się powtarzał, rozważ sprawdzenie kolektora dolotowego i powiązanych komponentów pod kątem ukrytych nieszczelności lub problemów. Bądź na bieżąco z informacjami zwrotnymi i zadawaj pytania, jeśli masz więcej wątpliwości!

(community_translated_from_language)