Utrata mocy Justy Diesel: Problemy z filtrem lub czujnikiem

Miałem podobny problem z moim Subaru Trezia diesel 2007 kilka lat temu. Bazując na moim doświadczeniu z kilkoma samochodami z silnikami wysokoprężnymi, te objawy zdecydowanie brzmią znajomo. Główne objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, utrata mocy i dymienie, szczególnie podczas przyspieszania. Warsztat zdiagnozował całkowicie zatkany filtr DPF, który powodował nadmierne przeciwciśnienie w układzie wydechowym. Najpierw podjęto próbę czyszczenia DPF i wymuszonej regeneracji, ale ostatecznie filtr oleju napędowego był zbyt uszkodzony i wymagał pełnej wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1550 euro, co obejmowało diagnostykę, robociznę i nowy filtr DPF. Od tego czasu nie ma już dymu ani problemów z mocą. Reakcja silnika znacznie się poprawiła po wymianie filtra. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań warto byłoby wiedzieć: aktualny przebieg Twojego Justy, wszelkie lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, rodzaj jazdy, którą najczęściej wykonujesz (miasto / autostrada), kiedy przeprowadzono ostatnią regenerację DPF, historia serwisowa dotycząca filtra cząstek stałych Dzięki tym informacjom moglibyśmy lepiej określić, czy Twoje objawy odpowiadają temu, czego doświadczyłem i czy możesz potrzebować podobnych napraw. Jako środek zapobiegawczy rozważ regularne czyszczenie filtra DPF, aby uniknąć całkowitej awarii filtra w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź. Mój Justy ma 119542 KM na zegarze, a ostatni serwis zakończył się w zeszłym miesiącu. Początkowo na desce rozdzielczej nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze, chociaż wczoraj pojawiła się lampka kontrolna silnika. Kontrola pojazdu z ostatniego serwisu nie wykazała żadnych usterek czujników, ale dym i utrata mocy zaczęły się około 2 tygodnie później. Jeżdżę głównie na krótkich trasach miejskich, rzadko poruszając się po autostradzie. Nigdy wcześniej nie wykonywałem żadnych prac związanych z filtrem oleju napędowego, więc teoria DPF ma wiele sensu, biorąc pod uwagę objawy i sposób jazdy. Sprawdzę to w warsztacie, koncentrując się na układzie wydechowym i opcjach wymiany filtra, o których wspomniałeś. Koszt naprawy, którym się podzieliłeś, pomaga określić realistyczne oczekiwania dotyczące potencjalnie potrzebnych prac.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miło słyszeć i dziękuję za te szczegóły. Moja Trezia miała podobny przebieg, gdy zaczęły się problemy z filtrem DPF, a schemat krótkich podróży po mieście dokładnie pasuje do mojej sytuacji. Te częste krótkie podróże zdecydowanie przyczyniły się do moich problemów z filtrem DPF, ponieważ filtr oleju napędowego potrzebuje dłuższej jazdy ze stałymi prędkościami, aby wykonać prawidłowe cykle regeneracji. Brak wcześniejszej konserwacji filtra w połączeniu z jazdą po mieście to klasyczny przepis na zatkanie filtra DPF. Pojawiająca się kontrolka check engine również pokrywa się z moimi doświadczeniami. W moim przypadku zaczęło się to około tygodnia po początkowych objawach utraty mocy. Usterka czujnika w końcu pojawiła się w skanie diagnostycznym, potwierdzając nadmierne przeciwciśnienie z zatkanego filtra. Podczas mojej naprawy warsztat wspomniał, że zbyt długie oczekiwanie na pojawienie się tych objawów może prowadzić do droższych napraw, jeśli układ wydechowy zostanie uszkodzony. W moim przypadku szybkie sprawdzenie układu wydechowego było zdecydowanie właściwą decyzją. Ponieważ Twój model jazdy jest podobny, rozważ zapytanie warsztatu o opcje regeneracji zapobiegawczej po naprawie. Mój mechanik zaprogramował częstsze cykle regeneracji, co pomogło uporać się z problemem przy mojej głównie miejskiej jeździe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie pomocne informacje. Chciałem tylko zaktualizować, że zabrałem dziś samochód i miałeś rację, rzeczywiście był to poważnie zatkany filtr oleju napędowego. Warsztat przeprowadził pełną kontrolę pojazdu i stwierdził, że DPF działa z wydajnością zaledwie 15%, co poważnie wpływa na zużycie paliwa. Układ wydechowy wykazał znaczne nagromadzenie węgla, ale na szczęście bez trwałych uszkodzeń. Najpierw przeprowadzono czyszczenie filtra DPF, co częściowo poprawiło sytuację, ale ostatecznie zalecono jego wymianę ze względu na wewnętrzne uszkodzenia wykryte podczas kontroli. Całkowity koszt wyniósł 1350 euro, nieco mniej niż zapłaciłeś, co obejmowało nowy filtr i robociznę. Wydajność paliwowa znacznie się poprawiła, a dym całkowicie zniknął. Silnik ciągnie teraz znacznie mocniej. Dostosowali również ustawienia regeneracji, aby lepiej pasowały do mojego miejskiego stylu jazdy, tak jak sugerowałeś. Naprawdę doceniam wskazówki, które pomogły mi podejść do warsztatu z lepszym zrozumieniem prawdopodobnych problemów i oczekiwanych kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)