Utrata mocy Q5 związana z ubogą mieszanką paliwową

Miałem prawie identyczne problemy z moim A4 2.0T z 2019 roku. Objawy idealnie pasują do tego, co okazało się wadliwymi wtryskiwaczami paliwa. Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy były wyraźnymi wskaźnikami niewłaściwego dostarczania paliwa. Naprawa polegała na przetestowaniu wszystkich wtryskiwaczy paliwa, co wykazało, że dwa były poważnie zatkane, a jeden miał wewnętrzną awarię mechaniczną. Miało to wpływ na mieszankę paliwowo-powietrzną, powodując ubogą mieszankę. Wymagało to całkowitej wymiany problematycznych wtryskiwaczy paliwa i oczyszczenia kolektora dolotowego, w którym gromadził się węgiel z powodu nierównomiernego rozpylania paliwa. Jest to zdecydowanie poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ wadliwe wtryskiwacze paliwa mogą prowadzić do: Zwiększonego zużycia silnika, Wyższej emisji spalin, Ryzyka uszkodzenia katalizatora, Dalszego pogorszenia osiągów Czujnik masowego przepływu powietrza i zawór EGR również zostały sprawdzone podczas diagnostyki, ale działały prawidłowo. Zdecydowanie zalecamy przetestowanie i wyczyszczenie lub wymianę wszystkich wtryskiwaczy paliwa, a nie tylko wymianę tych, które sprawiają problemy, aby zapobiec wystąpieniu podobnych problemów wkrótce potem. W celu prawidłowej diagnozy warsztat powinien wykonać test ciśnienia paliwa, analizę wzoru rozpylania wtryskiwaczy, pełny skan diagnostyczny komputera, inspekcję kolektora dolotowego Nie jest to zadanie dla podstawowych warsztatów, wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia z systemami wtrysku bezpośredniego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dokładnie to samo stało się z moim Q5 na początku zeszłego roku. Zapaliła się kontrolka check engine, a następnie problemy z mocą. Początkowo myślałem, że trzeba wyczyścić przepustnicę, ale okazało się, że głównym problemem były wtryskiwacze, tak jak w twoim przypadku. Po wymianie wtryskiwaczy i wyczyszczeniu kolektora dolotowego samochód znów działa jak nowy. Żadnych problemów od czasu naprawy. Nigdy nie musiałem dotykać zaworu EGR ani świec zapłonowych, co było ulgą. Czy śledziłeś całkowity koszt naprawy? Zastanawiam się, czy ceny zmieniły się od czasu mojej naprawy. Ciekawe też, czy w ciągu kilku miesięcy po naprawie pojawiły się jakieś inne objawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Trafiłeś w sedno, jeśli chodzi o naprawy. Po tym, jak mechanik naprawił moje A4 w zeszłym tygodniu, silnik znów pracuje idealnie. Okazało się, że wadliwy zawór wtryskowy powodował ubogą mieszankę paliwową, co wyjaśniało wszystkie problemy z mocą i przyspieszeniem, o których rozmawialiśmy. Całkowita naprawa wyniosła 515 euro za wymianę wadliwego wtryskiwacza paliwa, w tym części i robociznę. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a silnik pracuje płynnie, nie ma już nierównych obrotów biegu jałowego ani problemów z utratą mocy. Naprawdę cieszę się, że nie musiałem wymieniać wielu wtryskiwaczy, jak w twoim przypadku. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne objawy. Korpus przepustnicy został sprawdzony podczas serwisu, ale był czysty i działał prawidłowo. Właściwa diagnoza była tego warta, ponieważ wskazała dokładny wtryskiwacz paliwa, który powodował stan ubogiej mieszanki. Zaniedbanie wadliwych wtryskiwaczy paliwa może zdecydowanie prowadzić do większych problemów w przyszłości. Udanie się do specjalisty, który prawidłowo zdiagnozował problem, pomogło uniknąć niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację informacji o naprawie wtryskiwaczy. W końcu zabrałem mojego Q5 do renomowanego specjalisty od importu w zeszły czwartek po tym, jak objawy się pogorszyły. Testy diagnostyczne potwierdziły dwa uszkodzone wtryskiwacze oraz nagar w kolektorze dolotowym. Całkowity rachunek wyniósł 890 euro, zdecydowanie nie był tani, ale wart każdego centa. Pokazali mi zatkane wtryskiwacze i wyjaśnili, w jaki sposób powodują ubogą mieszankę paliwową. Odczyty czujnika masowego przepływu powietrza były dobre, co pomogło zawęzić problem. Naprawa zajęła około 6 godzin, w tym czyszczenie kolektora dolotowego i wymiana obu wtryskiwaczy. Samochód jest teraz zupełnie inny, płynna praca na biegu jałowym, mocne przyspieszenie i brak kontrolki check engine. Taka ulga po tygodniach zmagania się z tymi problemami. Mechanik sprawdził również czujnik tlenu i katalizator, gdy wszystko było rozłączone, ale oba testy wypadły dobrze. Zamierzam trzymać się tego warsztatu od teraz, ponieważ poświęcili czas, aby wszystko wyjaśnić i pokazać mi wadliwe części. Lekcja nauczyła mnie, by nie czekać zbyt długo, gdy po raz pierwszy pojawią się problemy z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)