Utrata mocy silnika Mercedes Klasy C

Objawy, które opisujesz, zdecydowanie wskazują na problem z ciśnieniem doładowania. Uszkodzony zawór przełączający podciśnienia jest prawdopodobną przyczyną, ponieważ bezpośrednio wpływa na działanie turbosprężarki. Wyciek podciśnienia w dowolnym miejscu układu sterującego turbosprężarką również może być przyczyną. Czy sprawdziłeś przewody podciśnieniowe pod kątem pęknięć lub rozłączeń? Opóźnienie turbosprężarki i skok sprężarki są częstymi wskaźnikami takich problemów. Jeśli chodzi o kolektor dolotowy i czujnik ciśnienia, chociaż mogą się do tego przyczyniać, są mniej prawdopodobne niż bezpośredni problem z podciśnieniem lub zaworem. Radziłbym sprawdzić wyjście czujnika ciśnienia za pomocą skanera OBD, aby sprawdzić, czy wartości mieszczą się w zakresie, zanim podejrzysz kolektor dolotowy. Uszkodzony czujnik może z pewnością uruchomić kontrolkę silnika i wpłynąć na wydajność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Sam nie sprawdzałem przewodów podciśnienia. Nie jestem do końca pewien, od czego zacząć szukanie wycieku podciśnienia. Czy jest jakieś typowe miejsce, w którym te wycieki mają tendencję do występowania w tym silniku? A co do skanera OBD, jakich wartości czujnika ciśnienia powinienem szukać i gdzie mogę znaleźć odpowiednie specyfikacje?

(Przetłumaczone z Angielski)

Wycieki podciśnienia są powszechne w punktach połączeń i wzdłuż wszelkich gumowych odcinków przewodów, zwłaszcza w pobliżu źródeł ciepła. Należy dokładnie sprawdzić przewody podłączone do turbosprężarki, zaworu przełączającego podciśnienie i kolektora dolotowego. Będziesz musiał zapoznać się z instrukcją serwisową Mercedesa dla konkretnego silnika, aby uzyskać dokładne wartości czujnika ciśnienia. Ogólnie rzecz biorąc, szukasz płynnych i spójnych odczytów, które odpowiadają obciążeniu silnika. Wartości nieregularne lub wykraczające poza zakres wskazują na problem z czujnikiem. Biorąc pod uwagę złożoność, a jeśli nie czujesz się z tym komfortowo, najlepiej zanieść go do warsztatu w celu diagnozy i naprawy. Mogą przeprowadzić test dymny, aby zlokalizować wszelkie wycieki podciśnienia i zweryfikować funkcjonalność czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomoc. Zabrałem to do warsztatu i okazało się, że to wadliwy zawór przełączający podciśnienia, tak jak podejrzewałeś. Naprawa, łącznie z częścią i robocizną, wyniosła około 140 €. Samochód teraz działa znacznie lepiej.

(Przetłumaczone z Angielski)