Utrata mocy SQ5 Diesel wskazuje na problemy z czujnikiem MAF/O2

Doświadczywszy niemal identycznych objawów w Audi Q7 TDI z 2015 roku, brzmi to jak problem z wtryskiwaczem paliwa. Lampka kontrolna silnika w połączeniu z utratą mocy i szarpaniem podczas przyspieszania to klasyczne oznaki wadliwego wtryskiwacza paliwa. Gdy w moim samochodzie wystąpiły te objawy, diagnostyka wykazała, że dwa wtryskiwacze paliwa działały nieprawidłowo, powodując nierównomierną dystrybucję paliwa. Odczyty czujnika masowego przepływu powietrza były prawidłowe, ale dostarczanie paliwa było niespójne, co prowadziło do ubogiej mieszanki. Jest to poważna naprawa, która wymaga odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i wiedzy specjalistycznej. Zadanie obejmuje demontaż i przetestowanie wszystkich wtryskiwaczy paliwa, ponieważ często ulegają one awarii w zestawach. W moim przypadku wymiana wszystkich wtryskiwaczy była konieczna, aby zapobiec przyszłym awariom. Kluczowe punkty do sprawdzenia: Działanie wtryskiwaczy paliwa i wzór rozpylania, Odczyty ciśnienia paliwa, Pełna diagnostyka układu paliwowego, Czas wtrysku Należy również sprawdzić korpus przepustnicy i czujniki tlenu, ale przy tych konkretnych objawach wtryskiwacze paliwa są zwykle głównym problemem w tych silnikach. Posiadanie obszernej dokumentacji objawów pomoże mechanikowi skuteczniej zidentyfikować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Q7. Mój zawór EGR działał w moim SQ5 w zeszłym miesiącu z podobnymi objawami. Po wymianie zaworu EGR i wyczyszczeniu katalizatora silnik pracuje teraz znacznie płynniej. Czujnik masowego przepływu powietrza również wymagał ponownej kalibracji podczas tej naprawy. Czy w końcu naprawiłeś te wtryskiwacze? Dobrze byłoby znać koszt naprawy i dowiedzieć się, czy od tego czasu pojawiły się inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o kontynuację. Tak, w zeszłym tygodniu naprawiłem problem z wtryskiwaczami i wyniki są doskonałe. Mechanik potwierdził, że silnik pracował na zbyt niskich obrotach, a wymiana wadliwego zaworu wtryskowego całkowicie rozwiązała problem. Cała naprawa wraz z częściami i robocizną wyniosła 515 euro. Odczyty czujnika masowego przepływu powietrza są teraz prawidłowe, a silnik płynnie dostarcza moc bez żadnych wahań. Nie ma już szarpania podczas przyspieszania, a kontrolka check engine nie świeci się od czasu naprawy. Kiedy przetestowano układ paliwowy, okazało się, że jeden wtryskiwacz był poważnie niedostatecznie wydajny, powodując stan ubogiej mieszanki. Od czasu jego wymiany zużycie paliwa nieznacznie się poprawiło, co jest miłym dodatkiem. Dobrze słyszeć, że uporządkowałeś zawór EGR i katalizator. Elementy te często współpracują z układem wtryskowym w celu utrzymania prawidłowej mieszanki paliwowej, więc utrzymanie ich wszystkich w dobrym stanie ma kluczowe znaczenie dla optymalnej wydajności silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zmaganiach z utratą mocy i nierówną pracą mojego SQ5, w końcu udało mi się to naprawić. Mechanik zdiagnozował ubogą mieszankę paliwową spowodowaną wieloma wadliwymi komponentami. Okazało się, że czujnik masowego przepływu powietrza wymagał ponownej kalibracji, a problemy dotyczyły zarówno zaworu EGR, jak i katalizatora. Cały proces naprawy zajął około 2 dni. Wymieniono zawór EGR, dokładnie wyczyszczono katalizator i ponownie skalibrowano czujnik masowego przepływu powietrza. Całkowity koszt wyniósł 890 euro, co obejmowało części i robociznę. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a silnik pracuje idealnie płynnie. Nie ma już szarpania podczas przyspieszania ani utraty mocy. Szczerze mówiąc, żałuję, że nie zabrałem go wcześniej, zamiast próbować zdiagnozować go samemu. Patrząc wstecz, udokumentowanie tych objawów pomogło mechanikowi szybko zlokalizować problemy. Stosunek powietrza do paliwa jest teraz idealny, a odczyty czujnika tlenu są zgodne ze specyfikacją. Zdecydowanie warto zainwestować, aby zrobić to dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)