Utrata mocy VW Golf TDI: Ostrzegawcze znaki awarii ECU

Miałem do czynienia z bardzo podobnymi problemami z elektroniką samochodową w moim VW Passat TDI z 2000 roku. Mając pewne doświadczenie z diagnostyką samochodową, początkowo myślałem, że to też sterownik ECU, ale okazało się, że to znacznie prostsze. Objawy były identyczne: utrata mocy, nierówna praca i wiele kodów błędów z systemu sterowania. Mój mechanik zaczął od podstawowej diagnostyki obwodów sterowania silnika i odkrył, że główne przekaźnik jest uszkodzony. Kiedy zawodzą, mogą powodować mylące objawy, które naśladują problemy z ECU. Naprawa była prosta, wymiana głównego przekaźnika rozwiązała wszystkie problemy, a całkowity koszt wyniósł 120€, w tym części i robocizna. Samochód jeździ bez zarzutu od tego czasu. Zanim zaproponuję bardziej szczegółowe rozwiązania, proszę podzielić się informacjami: Czy problem występuje na zimnym lub ciepłym silniku? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne, takie jak migające światła? Jakie konkretne kody błędów pokazała diagnostyka? Czy zauważyłeś jakieś problemy z uruchomieniem samochodu? Te informacje pomogą ustalić, czy Twoje objawy odpowiadają temu, co przeżyłem z problemem przekaźnika, czy też jest to poważniejszy problem z ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis przy 142000 km i mechanik przeprowadził dokładną kontrolę wszystkich systemów sterowania silnikiem. Problemy z silnikiem zaczynają się po około 15 minutach jazdy, gdy silnik jest ciepły. Brak problemów z oświetleniem ani innymi systemami elektrycznymi. Kody błędów wskazują na awarie wielu czujników, P0401, P0340 i P1403. Samochód odpala normalnie, ale wydajność silnika znacznie spada po rozgrzaniu. Nieregularne zachowanie i czas wystąpienia problemów sprawiają, że myślę, że to coś więcej niż tylko przekaźnik. Najpierw sprawdzę wiązkę przewodów, ponieważ uszkodzone okablowanie mogłoby wyjaśnić odczyty z wielu czujników. Martwię się, że uszkodzenia spowodowane wodą mogły wpłynąć na sam sterownik ECU, ponieważ po ulewnym deszczu w zeszłym tygodniu była wilgoć w komorze silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe informacje na temat Twojego VW Golfa. Mój Passat miał bardzo podobne objawy po wystawieniu na działanie deszczu, a sprawdzenie wiązki przewodów było dokładnie moim kolejnym krokiem. W moim przypadku woda rzeczywiście dostała się do komory silnikowej i skorodowała kilka pinów złącza w wiązce przewodów w pobliżu sterownika ECU. Wiele kodów błędów i awarie czujników były spowodowane słabymi połączeniami elektrycznymi, a nie rzeczywistymi problemami z czujnikami lub sterownikiem ECU. Dokładna inspekcja układu sterowania silnikiem ujawniła kilka uszkodzonych miejsc w izolacji przewodów. Naprawa obejmowała: Czyszczenie i uszczelnienie wszystkich złączy, Wymianę uszkodzonych odcinków wiązki przewodów, Nałożenie smaru dielektrycznego w celu zapobieżenia przyszłej korozji, Wykonanie resetu systemu po naprawach. Całkowity koszt naprawy wyniósł 350€, co było znacznie tańsze niż wymiana sterownika ECU. Diagnostyka samochodu pokazała, że wszystkie czujniki działają prawidłowo, a osiągi silnika wróciły do normy. Ponieważ Twoje objawy pojawiły się po wystawieniu na działanie deszczu, sugeruję, aby Twój mechanik sprawdził punkty wnikania wody wokół sterownika ECU i wiązki przewodów. Modele VW z tej epoki są znane z pogarszania się uszczelnień, co pozwala na przedostawanie się wilgoci do newralgicznych obszarów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy Twojego samochodu pokrywają się z wieloma opisami tutaj. Po przeanalizowaniu tych informacji i przeprowadzeniu dodatkowych badań, poproszę mojego mechanika, aby skupił się na sprawdzeniu wiązki przewodów i uszczelnień wodnych, ponieważ zbieg okoliczności z ostatnimi deszczami wydaje się więcej niż przypadkowy. Wiele kodów błędów wyświetlanych w diagnostyce mojego samochodu wygląda bardzo podobnie do tego, co inni doświadczyli w przypadku uszkodzeń spowodowanych wodą. Wymiana całego sterownika ECU kosztowałaby ponad 1000€, więc rozpoczęcie od kontroli przewodów ma większy sens finansowy. Moduł komputera może być sprawny, a problemy z wydajnością silnika mogą wynikać z skorodowanych połączeń. Umówię się na wizytę, aby sprawdzili wszystkie połączenia elektryczne i uszczelnienia wokół układu sterowania silnikiem. Jeśli stwierdzą uszkodzenia wodne, spodziewam się kosztów naprawy wynoszących około 350-400€ na podstawie informacji uzyskanych tutaj. Wydaje się to rozsądne w porównaniu z pełną wymianą ECU. Dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny. Zaktualizuję po zakończeniu kontroli elektroniki pojazdu i ustaleniu, czy przyczyną był rzeczywiście wniknięcie wody.

(Przetłumaczone z Angielski)