Utrata mocy VW Up + tryb awaryjny wskazują na czujnik przepustnicy

Miałem podobne objawy w Polo TSI w zeszłym roku. Problemy z wolnymi obrotami silnika i utrata mocy okazały się wadliwym elektronicznym korpusem przepustnicy, który łączy się z modułem pedału przyspieszenia. Wlot powietrza i dostarczanie paliwa były w porządku, ale czujnik położenia przepustnicy wysyłał nieprawidłowe sygnały do ECU. Główne objawy idealnie się zgadzały: złe obroty jałowe, nietypowe spadki mocy i opóźnienie reakcji po naciśnięciu pedału gazu. Samochód sporadycznie przechodził w tryb awaryjny jako środek bezpieczeństwa. Te problemy wskazują na poważną usterkę elektroniczną, która wpływa zarówno na efektywność paliwową, jak i na osiągi silnika. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu przepustnicy, ponieważ elektronika w środku była uszkodzona. To nie była szybka naprawa, warsztat musiał zaprogramować i skalibrować nowy zespół, aby działał z ECU. Warto uzyskać właściwą diagnozę, ponieważ jazda z tymi objawami może spowodować dodatkowe uszkodzenie silnika. Należy pamiętać, że przepustnice mogą ulec awarii z powodu normalnego zużycia, szczególnie przy tym przebiegu. Kontrolka „check engine”, która zapisuje specyficzne kody błędów, pomoże określić, czy to rzeczywiście jest twój problem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moje objawy brzmią identycznie jak to, co opisałeś w przypadku problemu z przepustnicą. Czy przypadkiem pamiętasz koszt wymiany całego zespołu, wliczając robociznę? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś podobne problemy od czasu naprawy w zeszłym roku. Chcę odpowiednio zaplanować budżet, ponieważ te elektroniczne komponenty mogą być drogie.

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko dać znać po naprawie. Zawór przepustnicy był rzeczywiście wadliwy, powodując dokładnie te problemy z wolnymi obrotami i opóźnioną reakcją silnika, o których rozmawialiśmy. Całkowity koszt wymiany modułu pedału przyspieszenia ze względu na wadliwą elektronikę wyniósł 265€. Przepływ powietrza i wydajność silnika wróciły do normy natychmiast po naprawie. Od zakończenia naprawy nie wystąpiły żadne problemy z kontrolką „check engine” ani utratą mocy. Warsztat wykonał dokładną pracę, programując i kalibrując nowy moduł do współpracy z ECU. Z perspektywy czasu warto było szybko rozwiązać problem, zanim spowodowałby dodatkowe uszkodzenia silnika. Te elektroniczne komponenty przepustnicy są krytyczne dla prawidłowego działania silnika, a objawy, które oboje doświadczyliśmy, są klasycznymi wskaźnikami awarii. Jeśli twoje objawy odpowiadają opisanym przeze mnie, powinieneś spodziewać się podobnych kosztów naprawy. Upewnij się tylko, że sprawdzą cały system przepustnicy, aby potwierdzić, który dokładnie komponent wymaga wymiany.

(community_translated_from_language)

Dzięki wszystkim za pomoc. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem się podzielić tym, co się wydarzyło. Rzeczywiście winowajcą był przepływomierz, powodując wszystkie te problemy z nierówną pracą silnika na biegu jałowym. Ostatecznie zapłaciłem 290€ za części i robociznę, nieco więcej niż przewidywałem, ale wciąż rozsądnie. Mechanik stwierdził, że czujnik położenia przepustnicy był całkowicie uszkodzony, co tłumaczyło nietypowe problemy z utratą mocy i opóźnioną reakcją. Zamontowali nowy element i odpowiednio go skalibrowali do ECU. Różnica w osiągach była natychmiastowa, koniec z trybem awaryjnym i nierówną pracą. Zużycie paliwa zauważalnie się poprawiło od czasu naprawy. Silnik teraz pracuje płynnie, szczególnie na biegu jałowym. Cieszę się, że zająłem się tym, zanim doprowadziło to do większych problemów. Dla każdego, kto obserwuje podobne objawy, zdecydowanie warto to sprawdzić wcześniej niż później.

(community_translated_from_language)