100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

Carly Community

jannikdark5

Utrata mocy VW Virtus: Ostrzeżenie dotyczące przepływomierza masy powietrza (MAF) i czujnika O2

Mój VW Virtus z 2023 roku ostatnio szwankuje – ma zmniejszoną moc i szarpie podczas przyspieszania. Zapaliła się kontrolka „check engine”, a silnik pracuje nierówno, szczególnie podczas przyspieszania. Po przeprowadzeniu pewnych badań podejrzewam, że silnik może pracować zbyt ubogo. Odczyty z przepływomierza masowego powietrza lub czujnika tlenu mogą być nieprawidłowe, ale chciałbym usłyszeć od innych, którzy mieli podobne problemy. Czy ktoś doświadczył tych objawów i je usunął? Jaki był rzeczywisty problem i jak mechanik go rozwiązał? Chcę zawęzić możliwe przyczyny, zanim odjadę do warsztatu. Wszelkie informacje na temat typowych problemów z mieszanką paliwową w tych silnikach byłyby pomocne.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

melissapeters7

Mając pewne doświadczenie z silnikami VW, zmagałem się z niemal identycznymi objawami w moim VW Polo z 2021 roku w zeszłym roku. Zapaliła się kontrolka „check engine”, towarzyszył temu spadek mocy i nierówna praca silnika, szczególnie podczas przyspieszania. Początkowo podejrzewałem również przepływomierz masowy powietrza, ale po testach diagnostycznych warsztat stwierdził, że jeden z wtryskiwaczy paliwa był uszkodzony, powodując nieprawidłowy stosunek powietrza do paliwa. Wadliwy wtryskiwacz nie dostarczał odpowiedniej ilości paliwa, co prowadziło do ubogiej mieszanki. Naprawa obejmowała: Kompleksowy skan diagnostyczny, Testowanie wszystkich wtryskiwaczy paliwa, Wymianę wadliwego wtryskiwacza, Kalibrację układu zasilania paliwem. Całkowity koszt wyniósł 515€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie bez problemów. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, proszę podziel się: Aktualnym przebiegiem Twojego Virtusa, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zużycie paliwa, Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Wszelkimi informacjami na temat ostatnich przeglądów. Objawy silnie wskazują na problem z układem zasilania paliwem, ale znajomość tych szczegółów pomoże potwierdzić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co przeżyłem z moim Polo.

(Przetłumaczone z Angielski)

jannikdark5 (Autor)

Mój Virtus ma 77280 km i przeszedł przegląd roczny w zeszłym miesiącu. Po wymianie wadliwego wtryskiwacza paliwa i wyczyszczeniu przepustnicy, szarpnięcia i utrata mocy całkowicie zniknęły. Kontrolka „check engine” również zgasła. Mechanik wspomniał, że odczyty z czujnika przepływu powietrza masowego były prawidłowe, wykluczając go jako potencjalną przyczynę. Konwerter katalityczny został również sprawdzony i uznany za sprawny. Łączny koszt naprawy wyniósł 480 € i samochód teraz jeździ jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

melissapeters7

Dzięki za aktualizację na temat naprawy Twojego Virtusa. Cieszę się, że problem został rozwiązany. Objawy i sposób naprawy dokładnie odpowiadają temu, co stało się z moim Polo – wadliwy wtryskiwacz paliwa powodujący ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną i utratę mocy. Koszt Twojej naprawy był nawet nieco niższy niż ten, który ja zapłaciłem (480€ vs 515€). Czyszczenie przepustnicy to mądry dodatek ze strony mechanika, który prawdopodobnie dodatkowo pomógł zoptymalizować stosunek paliwo-powietrze. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: teraz dbam o to, aby używać wysokiej jakości paliwa i nieco zmieniłem swoje nawyki jazdy, unikając bardzo niskiego poziomu paliwa w baku. Od czasu wprowadzenia tych zmian w moim Polo po wymianie wtryskiwacza, zawór EGR i układ zasilania paliwem działają bezproblemowo. Uzyskanie prawidłowej diagnozy zamiast zakładania, że to przepływomierz masowy powietrza, uchroniło nas oboje przed niepotrzebnym wymienianiem części. Silniki VW są generalnie niezawodne, ale gdy wtryskiwacze paliwa zaczynają szwankować, mogą zdecydowanie powodować te objawy ubogiej mieszanki, których oboje doświadczyliśmy.

(Przetłumaczone z Angielski)

jannikdark5 (Autor)

Dobrze jest przedstawić aktualizację dotyczącą naprawy mojego Virtusa. Wadliwy wtryskiwacz paliwa i zabrudzone przepustnice rzeczywiście powodowały wszystkie te objawy. Po ich naprawie, kontrolka „check engine” zgasła, a silnik znów pracuje idealnie. Proces diagnostyczny był dokładny, mechanik sprawdził odczyty z czujnika przepływu powietrza masowego, które okazały się prawidłowe, a także sprawdził kolektor dolotowy i katalizator, aby wykluczyć inne potencjalne problemy. Po kilku dniach jazdy samochodem po naprawie, szarpanie podczas przyspieszania całkowicie zniknęło. Przy 77280 km obawiałem się, że może to być coś poważniejszego, ale koszt naprawy 480 € był rozsądny, biorąc pod uwagę, że rozwiązał wszystkie problemy. Bardzo się cieszę, że najpierw zapytałem tutaj, aby zawęzić prawdopodobne przyczyny, zamiast po prostu wymieniać części na chybił trafił. Stosunek powietrza do paliwa jest teraz optymalny, a silnik pracuje tak samo responsywnie, jak w momencie zakupu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: